台中捷運橘線 BRT還是MRT?

目前的台中捷運規劃, 橘線的部份到底是做成BRT 還是MRT?

還是兩條都會建?? 還是有其他的答案

請提供網站或是確定文章網址回答

Update:

天青水藍

wiki網址的內容我也看過, 但我針對"視營運狀況決定(改)"為捷運(MRT)或是做成輕軌系統

這句話的來源特別有問題, BRT建設雖然便宜, 但說改MRT就是一大筆錢

這等於是開支票卻不知道什麼時候兌現的事情

另外他說"視營運狀況'更是一個攏統的說法, 到底營運到怎樣才會改

這句話其實有講跟沒講是一樣的, 既然都已經賺錢那還需要花更多錢去改嗎?

如果這樣說每條BRT都能改了

所以我才想說是否還有其他的網址有說明這部份, 如果您那邊有其他的答案的話

麻煩再補充一下

謝謝

3 Answers

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  • 6 years ago
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    依據WIKI的資料如下:

    台中捷運橘線為台中捷運規劃中的路線。初步規劃路線起自台中國際機場,沿中清路經清泉崗空軍基地、大雅,進入地下後至水湳經貿園區預定地北側轉運站,沿水湳經貿園區預定30公尺園道3(內政部審議中)南行至貿易巷附近,東轉敦化路(計劃道路,敦化路延伸至中平路以西)至中清路南轉,接續沿中清路南行,穿越文心路,至進化北路東轉,之後南行崇德路,經三民路一中商圈至精武路穿越臺中公園下方(線型將避開湖心亭),銜接雙十路南行至台中車站(與台中捷運藍線B9共站)後,沿建國路南轉國光路南行,至大里橋跨大里溪,經大里區中興路接霧峰區中正路及林森路至臺灣省諮議會園區路口,機廠將設於霧峰區林森路與四德路交口之南。規劃高架車站8座、地下車站13座,共21座車站,全長約29.8公里,其中高架段14.4公里,地下段15.4公里,依規劃時幣值估算約1046億元(若不含機場段OA1~OA4為850億元),將依財政能力採一次興建或分兩階段興建。遠期將往南至草屯鎮、南投市。臺中市政府計畫以BRT系統作為捷運橘線之先期系統,以培養捷運運量。依據搭乘狀況選擇興建捷運或更改為輕軌方案。依上面的內容,原則仍是以BRT為主,視營運狀況決定改為捷運(MRT)或是做成輕軌系統,所以目前還沒做最後的定案喔!!以上供您參考

    2014-07-31 12:02:46 補充:

    應該是說,視目前藍線的營運狀況,再來決定橘線是採BRT/輕軌/或是MRT系統...

    目前藍線,應該就是用BRT(Bus Rapid Transit)來營運了

    當民眾的習慣被養成後,依當時的情況及預算,

    再來考慮後續要用公車、或者建輕軌、或者是像台北蓋捷運...

    Source(s): 維基-台中捷運橘線
  • 6 years ago

    為了BRT台灣大道的車道都被縮減了,怎麼可能會減少塞車,而且才試搭幾天而已車子就狀況連連

    我是覺得因該把改做好的工程先做好在來上路,都還沒做好就在試搭乘,ㄟㄟ工程人員跟我們的的生命都很重要好嗎?別開完笑了啦!

    https://www.youtube.com/watch?v=jAz-HKao64M

    Youtube thumbnail

  • 6 years ago

    (開公聽會要等一年才動工)可能是高架 BRT 5年之後建好 最少要使用10年才不會說浪費公帑 15年之後才會有建MRT機會

    直接建mrt那是不可能的事

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