女生想當民航機女飛行員

Question

我現在高2  我想當女飛行員開民航機的!!!!

1要幾歲才可以學??

2自訓機師跟培訓機師有什麼不一樣嗎??

3要怎麼去報名到國外飛行學校??

4女生當飛行員有什麼限制嗎??

5國內女飛行員多嗎?? 現在機師有供過於求嗎??

6最快要學多久可以成為民航機飛行員??

Kuan · Accepted Answer

有一些問題我必須指出來,以免大眾繼續人云亦云,延續以往錯誤的觀念.
首先,我要指出來的是,如果是針對報考航空公司的飛行員,回答問題的人 
大多是根本沒有在航空公司服務過的人,或是自己只是飛行愛好者,根本
沒有深入了解.
不管是玉山航空論壇也好或是在Yahoo知識+回答的人都是如此,而我
本人是再航空公司服務過30年的人.

網路上大部份的回答,除了人云亦云之外,有一些是補教業者提供的行銷
引誘說法,與實際需求是相差很遠的.

在此, 我先說明一下國內外航空公司對招募飛行員的要求作說明:

1. 所有國內航空公司要求的TOEIC 650分是陷阱,因為飛行員的英語要求
   是要符合國際民航組織ICAO Level 4 標準的,而TOEIC 650分的程度根本
   無法達到標準,這就為什麼凡是被國內航空公司錄取的飛行員,隨便問一個
   人,都是TOEIC 850分以上. 試問,有850分的人再跟你的650紛搶工作,你
   的機會是多少? 答案是"0".
   站在專業飛行學校的立場,我要誠懇的建議,選擇TOEFL的訓練與測驗
   要比TOEIC來得程度高,也較符合ICAO Level 4 的程度.所以,請不要再繼續
   陷在TOEIC 650分的錯誤裡.

2. 唸美國的大學,不管是Embry-RIddle還是UND,都需要通過TOEFL考試
   而不是TOEIC 650分.

3. Embry-Riddle大學的學費,對國際學生來說,是很貴的,含生活費一年約需
   要 7萬美元, 4年大學下來,要美金28萬元,將近800萬台幣,還只是拿到
   CPL 250小時.根據Embry-Riddle大學的畢業生就業報告,真正投入航空
   公司當飛行員的畢業生,每100名只佔了2~3名,這個比例是很低的. 
   ( 800萬台幣,我已經可以造就兩位ATPL 1500小時航空公司飛行員了. ) 
    
4. 要找美國真正的好飛行學校(訓練嚴格)也不應該隨意在網路上人云亦云
   應找比較正派的專業飛行訓練學校,而不是Focus在越便宜越好的學校.

知名且正派的專業飛行訓練學校:

(a) UND大學 - 20年前華航曾經選擇UND當培訓學校.
   (b) Hillsboro - 正派的專業飛行學校,現由飛行員協會代理.
   (c) Mazzei (我個人不建議,因為印度航空公司培訓學生多,你很難按進度)
   
    知名且正派的 TOP 3 專業飛行訓練學校:  
    
   (a) Flight Safety - 多以商業訓練為主,收費昂貴.
   (b) Aerosim (原 Delta Connection ) 收費昂貴.
   (c) Phoenix East Aviation 收費與Hillsboro相同,但採用新型飛機不使用
        已經停產多年的Cessna 152. 在眾多學校裡,是唯一雇用95%國際學
       生當飛行教官可以免費快速累積飛行時數的學校,也是最容易飛到
       1500小時與考到ATPL的學校.

5. 越快飛單人放飛(Solo)的人,航空公司越愛,這個觀念是錯的,不要再錯下去.
    根據美國國家交通事故調查局(NTSB)對美國所有飛行學校歷年的飛安
    事故調查報告發現,有7成的飛安事故,都是發生於單飛(solo)學生因為
    技術純熟而發生的飛機重落地.
    因此,航空公司的最愛應是飛安紀錄良好的飛行員,而不是越早solo越好.
    越早solo越好 這句話是有人的戲謔之詞,後來被人傳承下去,家都深信不
    疑,事實上,這是錯的,飛行安全記錄才是航空公司的首要考慮.
  
6. 不要再繼續迷信於以為拿個CPL 250小時就一定會被國內航空公司雇用
    那是不切實際的.空軍每年有那麼多1500小時的退役飛行員可以轉業民航
    你拿個CPL 250小時最低標準去考航空公司,請問你是航空公司,你要1500
    小時的飛行員還是250小時的飛行員?
    根據航空公司統計, CPL 250小時的錄取率只有30%左右,成功率不到一半.
    
7. 現行的航空公司僱用飛行員最低標準為CPL 250小時,是根據美國FAA在
   1992年修訂的Part 135/Part 121法規所規訂的.而美國FAA依據美國國會
    法案正在進行廢除CPL 250小時規定,以ATPL 1500新規定來修定航空公司     僱用飛行員最低標準,預計2013年8月2日以後正式修改法規.
    而我國遵守美國FAA新規定的法源依據是FAR Part 129法規,就是全球
    只要有飛美國線的國家都要遵守的"外籍航空空勤組員資格管理辦法"

8. 所以,大家要有未雨綢繆的打算,現在應把目標訂在CPL 500小時甚至
    ATPL 1500小時,才是進入航空公司就業的保證之道.

林宗映 · Answer

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Mr. Malibu · Answer

Kuan+1 
第一個高中生根本不知道他在講什麼......

恩寶媽 · Answer

空服員跟飛行員是差很多的喔！
空服員只要語文能力夠強，記憶力佳，
(各機型座艙操作與城市名稱等一定要記得起來)
而且臨場反應不差就有機會；
飛行員要學的東西不只牽涉到數學物理，
還有體能的問題，另外方向感也要夠強才行

我會建議妳朝空服員方向準備，
先充實語文能力(英文一定要很好)，
另外也要培養服務精神(空服員是服務業，要懂得與顧客應對)，
有機會的話，可以先到餐廳這類的服務業打工；
大學畢業後先去考空服員，
待在航空公司更加了解民航**師的生態之後，
再來考慮是不是要往機師的方向發展

Timmy · Answer

1. 要幾歲才可以學??

18 歲

2. 自訓機師跟培訓機師有什麼不一樣嗎??

自訓機師：自行花錢去外國的飛行學校受訓，然後考飛行執照。
  培訓機師：去報名航空公司，經過航空公司的篩選過後，航空公司花錢送你去外國的飛行學校受訓，然後考飛行執照。
 
3. 要怎麼去報名到國外飛行學校??
  
   找台灣的飛行學校仲介，或者在網路上搜尋相關資訊，再以 E-mail 與該學校聯絡

4. 女生當飛行員有什麼限制嗎??

沒有，但有不分男女的體格上限制

5. 國內女飛行員多嗎?? 現在機師有供過於求嗎??

不多，目前各大航空公司都在徵才，未來還會陸續招募

6. 最快要學多久可以成為民航機飛行員??

快，1 年半
   慢，2 年

7.PPL 跟 CPL 是什麼意思??

PPL，自用飛行執照，不能進行商業行為。
   CPL，商用飛行執照，能進行商業行為。

8. 數學物理很爛 但英文很好會影響嗎??
   
   數學，加減乘除，了不起開根號、平方。
   物理，電學、流體力學、分量、力，程度普通即可。
   英文，程度越佳越好！只要你有多益 650 分，你就拿到進航空公司的半張門票了。

9. 如果我真的確定了自己的夢想是想當飛行員或空服員 那我現在開始該怎麼準備呢?? 希望我可以在大學畢業後不久就可以有機會進入飛行的工作

慢慢來，先把物理弄好，英文再加強，到時候再說都來得及！

我也是高二（男生），祝妳能追夢成功！加油！

2012-05-05 23:53:17 補充：
10.自訓機師跟培訓機師哪個比較容易被航空公司錄用??

華航，我不清楚：長榮，偏愛培訓機師，據說是因為機師素質可以自行掌握。
建議先去考培訓，考不上培訓，再考自訓。

11.臺灣人學飛行大部分都會去哪裡的飛行學校呢??

Universal Air Academy in LA
Ahart Aviation Services
NiceAir in SF
UAA
UND

12.哪幾間飛行學校出來的飛行員航空公司比較喜歡??

只要飛行學校是合法，飛行執照取得，你的第一次單飛時數又短，航空公司就愛。
還有要有 PART 141, 可核發 M-1 visa。

2012-05-06 17:52:20 補充：
13.考機師多益要多少分??

華航及長榮皆是 650 分，當然越高越好！

P.S 看看這個吧，看了之後，會有股動力想當飛行員喔！
http://evaair.themecool.com/edm/dream/dream.html

2012-05-07 22:41:10 補充：
空服員我就不知道了，抱歉～

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