急!!請幫我翻譯汽車工業英文

4 To check the front wheel alignment, first make sure that the lengths of both tie-rods are equal when the steering is in the straight-ahead position. The tie-rods can be set initially as shown in the diagram after having released the locknuts and rotated the tie-rod.

5 Obtain a tracking gauge. These are available in various forms form accessory stores or one can be fabricated from a length of steel tubing suitably cranked to clear the sump and bellhousing and having a setscrew and lockunt at one end.

6 With the gauge, measure the distance between the two wheel inner rims (at hub height) at the rear of the wheel. Push the vehicle forward to rotate the wheel through 180度 (half a turn) and measure the distance between the wheel inner rims, again at hub height at the front of the wheel. This last measurement should differ from the first by the appropriate tor-in according to specifications (see Specification Section).

7 Where the toe-in is found to be incorrect, release the tie-rod balljoint lockunts and turn the tie-rods equally. Only turn them a quarter of a turn at a time the before re-checking the alignment. Do not grip the threadad part of the tie-rod/balljoint during adjustment and make sure that the bellows outboard clip is free otherwise the bellows will twist as the tie-rod is rotated. Always turn both rods in thesame direction when viewed from the centre line of the vehicle otherwise the rods will become unequal in lengths. This would cause the steering wheel spoke position to alter and cause problems on turns with type scrubbing.

8 On completion, tighten the tie-rod end lockunts without disturbing their setting, check that the balljoint is at the centre of its arc of travel.

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  • Leo
    Lv 7
    10 years ago
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    4. 檢查前輪定位, 首先要確認當方向盤在正前方位置的時候兩邊連桿的長度要一樣長. 連桿可以依圖表所示在鬆開固定螺帽之後轉動連桿來做初步的調整.

    5. 找一支長度尺來備用, 長度尺可以有很多不同的形式 … 去五金行買或是找一根鐵棒去除髒污毛邊然後攻牙以及在一端裝配一個設定螺絲和固定螺帽.

    6. 有了這支長度尺, 測量2後輪框(中心高度)車輪之間的距離. 往前推動車輛讓車輪旋轉超過180度 (半圈) 然後測量2前輪框(中心高度)車輪之間的距離. 這個最後的測量值應該與前一項的量測值依規範行程是當的前束(請參照規格章節).

    7. 如果發現前束是不正確的, 鬆開連桿上的萬向接頭固定螺帽然後均衡的旋轉兩邊的連桿, 一次只轉四分之一圈然後進行校正的檢查. 在調整的過程中不要抓握連桿/萬向接頭的羅牙部位, 同時要確定防塵套外部的固定彈簧夾有取下不然防塵套會隨連桿轉動. 調整的時候, 以從車頭中間的方向為準; 每次轉動連桿都要確定是轉同一個方向不然連桿的長度會變成不一樣長. 如果連桿的長度不一樣常會造成方向盤肋孔的位置變動進而導致轉向時輪胎會磨到的問題.

    8. 完成後, 將連桿端的固定螺帽在不影響既定的設定下鎖緊; 檢查萬向接頭是在他整個弧形行程的中心位置.

  • 10 years ago

    4 要檢查前輪定位,首先要確保該長度的配合,棒相等時,轉向既在直線前進的立場。最初設置為紐帶,桿圖中所示可以釋放後旋轉的螺母和拉桿。

    5 獲得一個跟踪評估。各種形式的這些內容可以在一個表格或配件商店可以編造一個長度的鋼管清除污水坑和bellhousing適當地推轉和lockunt在一端有一個固定螺絲。

    6 隨著測量,測量距離內 2輪輞(在中心高度)在後面的車輪。旋轉的車輪,推動車輛通過 180度(50圈)和測量距離內輪圈,再次高度在前面的輪轂。如果這最後的測量不同於由適當的醫生首先在按照規範(見規格組)。

    7 凡腳趾在被發現是不正確的,釋放拉桿 balljoint同樣 lockunts並打開搭桿。只有把他們一個季度一次轉彎後重新檢查路線。在流感注意threadad tie-rod/balljoint美元調整,確保這部分是免費的剪輯舷外波紋管波紋管,否則將扭曲的拉桿旋轉。始終把方向,看兩個 thesame從中央線棒的棒否則將成為汽車不平等的長度。這將導致方向盤發言改變立場,導致問題與 10輪流洗滌的類型。

    8 完成後,lockunts擰緊拉桿端不打擾它們的設置,檢查 balljoint是在該中心的弧的旅行。

  • 10 years ago

    4 要檢查前輪對齊方式,首先確保這兩個拉杆的長度相等時,轉向位於 straight-ahead 的位置。 在拉杆可最初後發佈了在 locknuts 的關係圖所示設置和旋轉,拉杆。

    5 獲取跟蹤表。 這些在各種表格形式輔助存儲可用,或可以一個裝配式鋼油管以清除 sump 和 bellhousing 適當曲軸和另一端有一個 setscrew 和 lockunt 的長度從。

    6 與該的計測量兩輪內的輪輞 (高空集線器) 後面的輪子之間的距離。 推車向前旋轉通過 180度 (半圈半) 輪和測量輪內輪輞再次在前面的車輪輪轂高度之間的距離。 從第一個通過適當的 tor-在不同這最後一項測試應根據規格 (請參見規範組)。

    7 凡趾中找到不正確,釋放拉杆 balljoint lockunts,然後打開該拉杆同樣。 僅打開它們一季一次轉的之前覆核對齊方式。 不,時,在調整過程中抓住領帶-杆/balljoint 的 threadad 部分,然後確保波紋管舷外剪輯是免費否則波紋管會扭曲,旋轉,拉杆。 總是兩杆相同方向時從該車輛的中心線看否則棒將成為中長度不等。 這會導致方向盤分支位置更改以及與類型清理輪流上產生的問題。

    8 上完成,收緊拉杆端 lockunts 不打擾他們設置的情況下,檢查,balljoint 是在其弧的旅遊中心。

    p.s:有的不知道是專業術語還啥的,如果不昰請多多包函

    Source(s): me
  • 10 years ago

    4檢查前轮對準線,首先切记兩個連接桿的長度是均等,當指點在正統的位置时。 連接桿可以最初被設置如以後被發布螺帽和被轉動的圖所顯示連接桿。

    5得到一轨距。 這些是可利用的在各種各樣的形式形式輔助商店或一個可以從被製造適宜地被加速的鋼管材的長度清除廢油坑和bellhousing和有固定螺釘和lockunt在一個末端。

    6與測量儀,測量二個輪子內在外緣之间的距離(在插孔高度)在輪子的後方。 抓紧进行車通过180度(一半轉動輪子輪)和測量輪子內在外緣之间的距離,再在插孔高度在輪子的前面。 最後測量應該從開始不同由適當突岩在根據規格(参见说明部分)。

    7发现前束不正確的地方,發布連接桿球節理lockunts並且平等地轉動連接桿。 每次只轉動他們輪四分之一在復校對準線之前。 不要夾住連接桿的threadad零件否則在調整期間的球節理和确信,風箱船外夾子否則是自由的風箱將扭轉,連接桿被轉動。 总是轉動在同一個方向的兩把標尺,當觀看從車的中心線標尺將否則变得不同等在長度。 這將造成方向盘輪幅位置修改和引起在輪的問題與類型洗刷。

    8在完成,加强連接桿末端lockunts,无需干擾他們的設置,检查球節理在旅行它的弧的中心。

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