汽車調校成\”加油時超Under\”是什麼意思?

請問各位大大:

1. 汽車調校成"加油時超Under"是什麼意思?

2. 對車子飄移的時候會產生什麼影響?速度的影響?

3. 什麼是較妥協的調校方法呢?

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    我覺得你的問題可以從日本動畫〈頭文字D Stage I 第八話〉中獲得最佳解答,雖然是動畫情節不過還是有點理論基礎的,容我解說如下:

    1. 通常汽車在行進中會有over或under的狀況指的是在過彎時車頭朝向彎道內側偏向的程度而言,oversteer是轉向過度而understeer就是轉向不足了。這在前輪驅動車FF和後輪驅動車FR的狀況也不同,通常在比較激烈操架的狀況下FF容易under而FR容易over。當進入彎道通過apex點後就要加油門出彎,如果油門踩的重一點FR容易over導致車尾向彎道外側甩出而影響出彎速度,而FF則容易under產生推頭現象偏向彎道外側一樣不利出彎速度。依動畫情節中86是FR車,拓海他老爸把86調校成〝加油時超under〞指的應該是可以讓86在出彎加油門時比較不會over而可以用較大的油門出彎,這樣可以有較高的出彎速度及穩定度,畢竟他要追的是中里毅開的GTR R32,雖然是下坡路段但兩輛車一百多匹馬力的差異還是有的,更何況GTR在偵測到後輪打滑時會增加前輪的驅動力產生四驅車行車特性,特別有利彎道低速出彎之加速。

    結論是以FR車來說,加油時超under為的是可以較快的速度出彎。

    2. 當車子進入飄移狀態〈指的是四輪皆失去靜摩擦力而以動摩擦的方式運行〉是很難駕馭的,FR入彎後得要靠進入飄移狀態前車輛的重心控制,以慣性滑移的方式決定行車線,之後便要設法先取得前輪摩擦力才能有出彎路線,不然會繼續滑移撞向彎道外側。

    所以〝加油時超under〞這個設定應該和86那種蟹行飄移無關,主要還是輪胎取得抓地力後增加出彎速度用的。

    3. 而拓海老爸所謂的較妥協的調教方式,指的是平常每天要送貨,怕出彎速度過快搖壞豆腐而調整成〝加油時較易over〞,這樣拓海為了不讓杯子的水搖出來自然會在出彎的時候收斂黃金右腳。

    以上是個人粗淺的見解,如有錯誤還請各路先進指教。

    p.s.如果你還沒看過動畫順便告訴你,拓海並不是靠這個設定贏了GTR R32,他靠的是入彎前減速利用車輛重心改變行車線搭配彎道內側水溝蓋跑法,還有GTR R32前輪under出去所致。

    Source(s): 日本動畫頭文字D Stage I 第八話
  • 車技
    Lv 6
    1 decade ago

    飄移........我看應該是失控八

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