? asked in 汽車與交通大眾運輸 · 1 decade ago

請問台北捷運環狀線

如題

是採中運量

但是是採哪一種路軌呢

是像文山內湖線那種還是鋼軌鋼輪呢?

還有中和景平路上預定是採高架建設捷運

但景平路上已經有快速高架道路了

要如何建設高架捷運呢?

Update:

還有台北不就是以人多著稱嗎

衛啥要蓋成中運量?

會不會到時後又像木柵線一樣惹來民怨說"是誰說要蓋中運量的?"

尤其中和新莊人又超多...

Update 2:

中運量的車廂超小

人跟人的距離很近

感覺實在是不太舒服

4 Answers

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  • 小林
    Lv 6
    1 decade ago
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    環狀線第一階段自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路、終於五工路(自新店線大坪林站交會站起至新莊五股工業區段),共15.4公里,14車站(地下1站,高架13站),1座機廠(新店十四張農業區)。

    目前已經開始針對路線進行設計 以下為捷運局網站 設計進度

    http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=661030&CtNode...

    鋼軌鋼輪 好像是 高運量系統才會使用

    環狀線 採中運量系統 完工後 就是像文山內湖線那種 四節小車廂

    通車後 也許會像內湖線 一樣 非常擠

    (採中運量的可能理由 是 台北市政府 及台北縣政府 評估 搭乘人數不會那麼多 另一可能理由為 省錢吧?

    高運量系統----要花非常多億萬預算 經費

    高運量 表示 載客量要很多 所以車廂大

    中運量系統----也要花億萬預算 經費 但是花的錢會比高運量少

    中運量系統---- 需求 載客量不用太多 裝不了太多人 所以車箱設計小

    不然 為什麼 怎麼會叫做 (中運量) ?

    如果你當 市長或縣長 你要選哪種 錢 錢 錢 重點考量

    而且 不光是 環狀線第一階段 為中運量

    毛治國強調,未來的捷運路網規劃,還不至於指定哪種不用或哪種要用,但高運量的系統在大台北以外,市場反應確實不如預期,未來會將此點納入考量。

    在此一原則下,未來除了台北、高雄兩地,各地捷運系統頂多只是中運量,機場捷運、台中捷運將會率先登場。

    桃園 機場捷運 也是 中運量系統 (就和內湖線 一樣小的車廂 )

    到時 完工一定很有趣 塞爆可能性 值得期待 政府可能會犯了省小錢花大錢的毛病

  • 6 years ago

    派用機關公務員怕丟飯碗才是雙子星捷運蓋的慢的原因 ,雙子星業務承辦主管是聯合開發處六課技正兼課長莊志諒521114,本身不是國家考試進入,而是早期派用機關納編的公務員,這些公務員占著茅坑不拉屎,才會讓雙子星多次流標,國內那麼多建商可以蓋為什麼還要去騙保證金,機場捷運線也從95一直拖到現在不斷增加預算,才不是原物料上漲,是這些派用公務員為了飯碗一職拖慢工程進度,李佩玲510225也不是國家考試進去的正式公務員,他不但侵占招考進去江定謙的業務,還塗鴉批閱長官核月出處的公文,莊志諒就考績不公把江定謙的年終考績打丙,還賴到機關會議長官們的決定 像文衍正 廖義男寫的狗屁營業秘密之侵害及其應負之法律責任

  • 凡言
    Lv 5
    1 decade ago

    環狀線

    要用哪種路軌目前應該只有內部人員知道

    中和景平路上的台64線高架中間有留空位

    (台64縣秀朗橋端-捷運景安站.板南路附近一帶.民生新埔站一帶我是不知道)

    以下討論為西環段:五股工業區-十四張.南環段(部分):十四張-大坪林

    我覺得他蓋中運量也不是沒有什麼道理

    可能是在捷運下面的公車會死掉吧!

    例如1073(樹林-木柵),沿線有環狀線的捷運站名:

    華中橋站附近(威力購物廣場).景安站.景平路.秀朗橋.大坪林站

    88(五股工業區-板橋市公所)大概就可以收攤了

    新店客運闖進中和的綠3.綠6.綠8大概也可以縮回去新店了

    至於橘5因為是波及兩區段,再加上雙和醫院接駁車並沒有往板橋延伸

    到不至於停駛

    不過新莊地區公車路線多樣,因該只會有縮線的情況,倒是不至於死光光

    另外,環狀線可能會有站外轉程,礙於設計問題吧,例如:民生新埔站與(板南線)新埔站,另有傳板橋站.五股工業區也是站外轉程

    我個人覺得環狀線有懼高症的人建議不要搭乘

    我家在台64線旁邊(環狀線會經過),住4樓才快與橋面等高

    那環狀線不就要蓋到5~6樓去了!

    而大坪林站是地下,大概地下3~4樓跑不掉

    還要再算新店市區與中和市區的海拔差

    (如果板大有經過秀朗橋,從中和往新店是下坡,反之為上坡)

    捷運機場線施工單位隸屬於高鐵工程局

    有關於車廂規畫請看此:

    http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/cd8ed0be77fbb09...

    或者是到高鐵工程局網站

    其實中運量載客量小是一種迷思

    這是我們的政府官員的問題

    通常為了自己的利益

    而文湖線應該是設計的問題

    如果能把4節改為6節,其實也不錯

    再說,龐巴迪的CITYFLO650(目前在跑文湖線的列車)體積就已經比原本VAL256小(木柵線原本用車)

    導致大家覺得說中運量就是這麼小

    Source(s): 參考書籍.捷運工程局.高鐵工程局
  • 1 decade ago

    景平路的高架橋已經預留了環狀線的空間,

    日後捷運站的位置是在高架橋上方。

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