70年次回台灣申請替代役 美國航空機師/教練執照和學歷

各位好

想在這請教幾個問題.

本人民國70年次 高中就赴美國唸書

大學考取

美國民航局民航駕駛執照(ATP) 和 單雙引擎飛機教練執照 (CFII-MEI)

畢業後有實際在美國航空公司擔任副駕駛及機長工作

目前累積飛行時數2500多小時

美國大學學歷英文流利

由於美國經濟不景氣 公司縮減 前陣子被裁員

目前有機會回亞洲飛私人商務客機

多年沒回台灣 所以打算在2010年初回台 履行兵役義務

更新台灣護照

想請問回台申請替代役是否有適合相關領域?

(機場內工作 或是交通方面 或旅遊觀光)

回台前需要準備哪些相關文件 以提供證明?

或是有建議整個流程?

由於長久沒回台灣 這方面資訊不了解 希望各位可以在這方面幫忙.

謝謝

5 Answers

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  • 1 decade ago
    Favorite Answer

    航空運輸業 與大眾運輸業 競爭激烈

    另外 景氣已經很不景氣

    況且 現在台灣 航空公司 都已經有了自己要培訓的 機師(說穿了比較聽話)

    另外 目前 已經 機師太多了 也有機師 做了 二十幾年 被裁的

    http://www.flyace.net/

    所以 看看 要轉行還是啥麼的 會比較好

    2009-12-03 17:50:31 補充:

    另外 本人 之前 從事 航空製造業(漢X) 也由於 訂單萎縮 多餘人力很多

    許多人 轉行的很多 很多人跳到 長榮與華航去

    幸好 有 其他專長 (Programming Computer and Design(CAD/CAM))

    2009-12-03 17:51:46 補充:

    郭台銘 台灣富豪 也開了 自家的 航空公司 往返大陸之間 聽說叫做 華捷航空

    可以 碰碰運氣

    2009-12-03 17:53:24 補充:

    另外 當兵時 你 可以申請 簽下去 去 開 軍機 或 直升機

    留在軍中 或許不失為 一個 職涯發展

    2009-12-03 20:31:07 補充:

    另外中國大陸目前 積極發展 航天產業 也很欠機師 可以參考 www.51job.com 搜尋 航空 就目前所知 上海吉祥航空 與 澳門航空有欠 前一陣子 大概是七八月左右 中國大陸航空公司 有來台 招聘 新人 但都要業務 票務那方面的

    會設計與製造 的派不上用場 只是冷冷回信 日後有欠 再通知

    2009-12-03 20:33:20 補充:

    另外 我覺得開 旋翼機 會比開 固定翼還要來的 有錢途(前途) 考慮往這方面

    2009-12-03 20:36:54 補充:

    總之 台灣 航太業 本來就 不被政府 關注 看好 往其他國家發展會比較好

    2009-12-05 09:45:45 補充:

    聽說是 整批人(30-50人)一起過去的耶

    2009-12-05 09:49:24 補充:

    且人家 是出 台灣航空公司 1.5-2倍 價格 與 全權照顧家屬福利 無後顧之憂 當然心動

    2009-12-06 23:58:09 補充:

    覺得 你可以 去應徵 旺X集團 鴻X集團 中X金控 ....等有 自己私人飛機 老闆公司 看看

    至於長X 只能說 三思而後行 (聽說 台灣大陸不被討好 得罪不少人 裡頭的人很吹噓臭屁)

    至於其他 不知

    已發信給你 進去之後不要忘了我

    2009-12-07 00:01:40 補充:

    個人 覺得 還是開 旋翼機 有錢途(前途) 因為 大陸 以後會有一條 京滬高速鐵路 大陸自己評估 會是最賺錢的(網路上都能搜尋到) 到時候 也會跟台灣一樣 衝擊到 整體航空業 畢竟 人是兩腳站在地上動物 比較有踏實感 離地之後有種飄渺感覺

    2009-12-07 00:02:36 補充:

    之前有跟 大陸老版接觸過 一致的認為是這樣 想想好像真的沒錯

    2009-12-07 00:13:32 補充:

    題外話

    美國民航局民航駕駛執照(ATP) 和 單雙引擎飛機教練執照 (CFII-MEI)

    這位 版大 你還有這樣證照

    像是 小弟會的技能 根本找不到機構可以考! 會作 航空器結構零組件 與模具好像也沒人會 .......台灣之前會的人 均退休了 ......

    2009-12-07 00:21:12 補充:

    但 那是 暴利 比做 單純維修 還要來的賺 好幾倍 參考http://www.aidc.com.tw/web/m40.asp

    2009-12-07 12:22:56 補充:

    可以參考這篇2009-2010年航空運輸業前景預測及投資咨詢報告http://big5.askci.com/www.askci.com/reports/2009-0...

    這有 智慧財產權 所以 只能用 這樣

    轉自網路

    最後一句

    中國航空運輸市場不僅是目前全球范圍內增長最快的市場,也是未來發展潛力最大的市場。中國疆域遼闊,物產丰富,人口眾多,適合發展空中交通。目前中國人均國內生產總值(GDP)已超2500美元,到2020年中國國內生產總值將翻兩番,人均GDP將達到5000美元。

    從目前國內航空公司的發展戰略來看,仍然著眼于搶占市場份額。再加上國內航空公司在飛機采購方面并非完全市場化,中國與美國、歐洲在波音、空客的大額采購大單一再刷新紀錄,造成國內航空公司運力擴張過快、國內航空業運力供給相對過剩,進一步加劇國內航空運輸業的競爭程度。

    這裡指的 國內 是 中國大陸 不是台灣

    另外 在台灣可參考如下

    http://163.29.140.81/careerguide/ind/ind_detail.as...

    你有美國民航局民航駕駛執照(ATP) 和 單雙引擎飛機教練執照 (CFII-MEI)

    屬於「航空器駕駛員」(Aircraft Pilot)

     ─ 指領有檢定證(註7)、體格檢查及格證,執行航空器駕駛任務之人員,包含機長 副駕駛員。

    「地面機械員」(Ground Mechanic) 「航空器維修員」(Aircraft Maintenance Technicians) 「航空器簽派員」(Aircraft Dispatcher)

    「飛航管制員」(Air Traffic Controller)

    http://74.125.153.132/search?q=cache:hbAW9gQWjwsJ:...

    http://www.me.kuas.edu.tw/97%E4%BA%BA%E5%8A%9B%E6%...

    過去有一批 X科院與漢X 跑到 Korea 做出 T50

    http://zh.wikipedia.org/wiki/T-50%E9%87%91%E9%B7%B... 震撼了台灣政府

    http://tw.myblog.yahoo.com/chia510426/article?mid=...

    http://home.muzi.com/forum/view.shtml?p=PS20051125...

    網路很多 可以 自己挖

    另外 能不服兵役 盡量不要從軍 因為軍中是一 封閉社會

    但若有幸 能 當試飛員 或 新機種 譬如 AH64 ,MH60 的飛行員 那就又更不一樣了 簽約期 14年 旋翼機 不知

    要去華X 長X 三思而後行 最好 有認識朋友 在那 要不然 怎樣被整跨 可以自己就不知道了 有前例可以循 http://www.flyace.net/

    2009-12-07 12:25:57 補充:

    另 要服兵役前 可以 先到國軍人才招募中心http://rdrc.mnd.gov.tw/rdrc/recruit/A-left03a01.as... 先去提出你 所擁有的 學經歷 證照 讓他們知道 你有這方面的 專長 經驗 要不然會去做大頭兵

    Source(s): 自身經驗 與 業界消息
  • Anonymous
    6 years ago

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  • 1 decade ago

    1. 兵役問題像樓上的朋友一樣,請打電話問兵役科應該會比較準

    2. 有2500飛行時數在台灣已經算多了,拿CPL去長榮或華航都只要求250小時而已,應該很有機會錄取

    3. 大陸最近挖台籍飛行員挖得很凶,所以台籍航空公司將有可能開始面臨人力不足的問題,所以您應該非常有機會,加油

  • Kuan
    Lv 6
    1 decade ago

    1. 兵役問題可以問你在台灣戶籍所在地的戶政事務所,兵役科.

    2. 你如果已經有美國護照可以直接與深圳航空公司聯絡就業問題.

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  • 1 decade ago

    是阿

    在美國比較年輕的同事們有些都另外有別的工作

    主要私人商務是需要關係 認識些大老闆自己有飛機

    之前在台中有停一架美籍的Citation我之前有飛過

    希望以後亞洲私人商務可以越來越開放

    我自己也有份額外的職業可以維生

    謝謝您的意見

    2009-12-05 18:06:39 補充:

    自己對國內的航空環境不太了解

    不過目前就過去幾年在美國航空公司飛過的經驗

    是已經受夠....

    當然很重要的因素是要看個人性格的問題

    但是也要做過之後才知道自己是不適合

    畢竟是當"公車"司機

    個人還是偏好私人的商務飛機

    雖然不大 不過設備全是最新

    好過很多commercial airlines

    加上可以去很多特別的地方

    (前陣子台灣剛開放時候運氣好有跟一位台商老闆從LA飛他的Citation回台灣)

    希望亞洲以後可以有更多General Aviation的發展!

    謝謝各位的意見

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