信用狀中Combine Cargo的意思?

信用狀特別條款中"Combine cargo to be allowed"是什麼意思?

Update:

貨物不是裝貨櫃是散裝的,那解答有不一樣的意思嗎?

Update 2:

但是開狀銀行方面看到這個條件向我們(application)建議不要加這條,原因是:由於是跟別人家的貨一起併裝,這樣有可能到時候對方(Application)還是船公司(我也不清楚她到底是在指誰)將不是我們買的貨也一起show在B/L上,通通歸成我們的貨,開狀銀行的這個疑慮是對的嗎?還是說對我們來說其實沒有太大的影響?

Update 3:

打錯了應該是 -------> 對方(Beneficiary)

Update 4:

To 金金:

您的回答大部分是針對貨櫃,但是我們的貨品是"散裝",是您說的大宗貨物,是裸裝放船上的,如此Combine Cargo To Be allowed是什麼意思?

又,此條款對買方,賣方有何影響?

3 Answers

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  • Anonymous
    1 decade ago
    Best Answer

    Q, 信用狀特別條款中"Combine cargo to be allowed"是什麼意思?

    A, LCL(併櫃/併貨) 的櫃子,是被准許的.

    有些貨物是由多個suppliers多個customs brokers....組成,而 combining cargo from differentsuppliers into one shipping container, and reporting different shipmentdata on one clearance form....也會有爭議.

    信用狀特別條款,都盡量去預防這些事件,這裡的併櫃/併貨,是被准許的.

    Good Luck!

    2009-08-14 15:00:29 補充:

    散裝的貨物也是一樣.

    在散裝的貨輪上,有許多的艙(Deck),通常我們會將相同貨物裝在一起.

    這裡說明,在某些情況Combine cargo to be allowed.

    在單純裝貨實務上,大部份情況Combine cargo to be allowed.

    在某些情況,Combine cargo not to be allowed.像是茶葉.ˉˉ

    2009-08-17 01:34:06 補充:

    有時很難回答,敘述片段之問題.

    船公司不會將你們的貨也一起show在他人B/L上,而會註明你的貨是併櫃,不同貨主各有各的B/L.

    開狀銀行方面看到這個條件建議不要加這條,可以的,信用狀特別條款中"Combine cargo to be allowed"之規定,意思是,是否併貨都准許.

  • 金水
    Lv 4
    1 decade ago

    信用狀中Combine Cargo的意思

    信用狀特別條款中"Combine cargo to be allowed"是什麼意思?

    Combine Cargo/Combine cargo to be allowed

    指的是貨物合併 或 提單合併皆可

    得看LC上上下條文描述來決定,

    所以不管是貨物或是提單都是被接受的

    貨物不是裝貨櫃是散裝的,那解答有不一樣的意思嗎?

    這麼解釋好了 :

    整櫃貨:

    shipper本身可以裝一個貨櫃出口的話,

    Combine cargo/Combine cargo to be allowed

    指的就是合併提單ok,but,在出口地這種情形是很少見的,通常都是各自出貨各自押匯(雖然是同一個cgn),等船到了目的地,進口商再向船公司提出申請combine cargo(cargo receipt)以節省進口清關費用(合併成一筆進口報單)

    散裝貨:

    指的是貨物合併裝運(一個貨櫃裡,有兩家以上的shipper)是可以的,

    因您的貨是散裝的不足以自己裝一個 貨櫃所以得委由攬貨公司的 承攬,等海關放行後,攬貨公司即會配櫃再交由櫃場裝載成一個貨櫃(20' or 40')(此貨櫃裡會有數家貨物輸出人),再上船.

    補充說明:海運裡的散裝貨,除非您(shipper)的貨是屬大宗貨物(例如建廠房用鋼鐵,整廠設備裡的大鍋爐...等等等)搭乘散裝船,才會將您的貨直接裸裝方式置放在船上(有可能放在船底,或,甲板上..)要不然的話通常得予人合併裝成一個貨櫃,若不想予人合併裝成一個貨櫃的話,也可以自己向攬貨公司要求自裝成 一個貨櫃,但這相對費用就會高很多的啦

    but 還是要看shipper 與 consignee 之間所談的條件而定

    但是開狀銀行方面看到這個條件向我們(application)建議不要加這條,原因是:由於是跟別人家的貨一起併裝,這樣有可能到時候對方(Application)還是船公司(我也不清楚她到底是在指誰)將不是我們買的貨也一起show在B/L上,通通歸成我們的貨,開狀銀行的這個疑慮是對的嗎?還是說對我們來說其實沒有太大的影響?

    上述問題:銀行方面怎麼建議,依我的工作經驗來講,對shipper 沒有多大影響(不痛不癢)也可以這麼說根本就沒有影響.

    將不是我們買的貨也一起show在B/L上,通通歸成我們的貨,針對這一點來講在民國70年代漫盛行的,指的是壟斷市場的進口商(例如kmart)但,通常這種情形,是不需要bl送銀行押匯的,而是檢附cargo receipt...我自認為您的問題不數這一塊,上述淺見僅供您參考之(亦可參考上述整櫃貨的描述)

    Source(s): 自己的工作經驗
  • 幾米
    Lv 7
    1 decade ago

    以散裝船而言一艘船上併裝(Combine cargo)二個以上的貨主的貨的情形是不多啦! 一般而言都不願意自己的貨與他人的併裝, 因為在裝卸時的時間計算或是裝卸的順序, 都或多或少會產生一些爭議. 所以對於那些貨物的貨主沒有急迫性或不在意裝卸先後的, 通常就可以接收併裝的安排, 所以就會顯示combine cargo to be allowed這句話了.

    2009-08-22 16:08:38 補充:

    TO:金金

    一般而言, 廠房設備, 鍋爐, 反應爐.....等重機具設備都是由Multipurpose(多功能船)或Project Carrier(重吊桿船)載運的, 所謂的散裝大宗貨是指: 煤, 礦砂, 礦石, 砂石, ......, 等原料或是玉米黃豆高樑大麥小麥等穀物才對.

    敬請參考.

    Source(s): SHIPBROKER
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