Land Rover的地形反應系統

不知道有沒有人對Land Rover所開發的"地形反應系統"Terrain Response有沒有較明確的了解?並且能加以分類說明?

我要請教的重點是,Land Rover將大多數地形分成一般,雪地,泥濘,沙地及岩石等五大類,並號稱已將五十多種地形整合在其中,只要輕轉選項,此系統便會自動選擇最佳的越野模式。但是問題來了,在真正面對大自然地形時,車主要如何判斷出現在的地形,應該選用哪一種模式呢?又,如果選錯了,是否反而會造成更大的失誤?

還有,悠關四輪傳動的中差與後差,甚至是前差速器,Land Rover又是如何做出選擇?目前有其它品牌車款,擁有同樣的技術嗎?

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  • 1 decade ago
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    Land Rover搭載的地形反應系統,為一套具備相當高科技的越野專用電子輔助系統,技術部門設計此系統的用意,主要是利用動力輸出的改變,以及底盤、懸吊等各功能的切換來互相搭配,以提昇此車在On-Road或Off-Road時的各種路況應對能力。其中最主要的路面應對功能設定,就是透過包含一只中央大型旋鈕及左右兩根撥鍵的控制區來設定,其功能分別為:

    中央圓形旋鈕:五種地形設定,由左至右依序為,一般道路(General Driving)、草地/碎石/雪地(Grass/Gravel/Snow)、泥漿或壕溝(Mud and Ruts)、海灘沙地(Sand)、岩石路面(Rock Crawl)。

    左下撥鍵:車高設定控制鍵,分別具備有最高(重度越野)、普通(輕度越野/一般道路)、最低(高速道路)三種設定模式。

    右下撥鍵:變速系統變更,Hi為高速檔位,Lo為進入加力箱的低速檔模式,而當進入Lo設定時,HDC陡坡緩降控制系統則會開啟。

    此外,配有地形反應系統(Terrain Response system)的Land Rover車款,還會配備氣動式避震器組,供應車主在不同地形可將車輛的行駛能力做對味的改變,享受此車所帶來的駕駛樂趣。簡單易懂的操作介面,駕駛者僅需依照圖示解說,並透過排檔座後方的兩只撥鍵及一顆旋鈕,駕駛者只要有動作指令,車況就可隨時做出應對改變。

    氣動式避震器組的部分,在當變速系統進入加力箱的低速檔(Low-range)模式時,會維持自動調整車高水平及穩定車身重心等功能。同時,為了提供最好的On-Road路面操控性能,Land Rover選擇使用了四輪獨立懸吊結構,同時考慮到來自路面的噪音抑制與優異的越野功能,所以在前後輪的直立運動空間,分別擁有255mm與330mm的容許伸縮範圍,使得底盤在不同路面行駛時,都可創造出極佳反應回饋。在避震器部分,此車使用一圓筒式類彈簧機構,搭配液壓減震筒,而車身的高低改變,則是利用這圓筒式彈簧的伸縮來達成車主所需。

    有關車身高度的設定,駕駛者除了可以手動方式控制車內的撥桿外,其亦可於「地形對應系統」的不同設定下,透過互相聯通的懸吊感應器,自行偵測四輪的作動而讓相對輪做出反應。簡單來說,目的就是在為維持車身水平,所以當行經崎嶇不平的路面時,駕駛會輕易發現,車身此時的彈跳不僅抑制住了,同時還能感覺到懸吊彼此迅速地處理水平動作,讓車身重心穩定。

    一般來說,由於操控按鍵上已有清楚圖示,再配合上原廠技術手冊的使用說明,對應不同越野路況會切入錯誤設定的狀況並不多見,不過為了避免粗心車主未能善用此套系統,目前台灣總代理也有相關專業人員可以教導、帶領車主進行實際操作體驗,相信許多準車主都有獲得相關訊息才是。

    另外,Land Rover中控台上融入了一項4×4的資訊功能,透過此項設計的螢幕顯示,駕駛者可於進行越野駕駛時,透過螢幕左側的底盤鳥瞰圖與右側的輪胎正視圖,了解車輛中/後差速器及輪胎轉向的運作狀況,並即時針對輪胎抓地反應做設定變更。至於差速器作動選擇部份,透過電子控制的前、中、後差速器會針對抓地力回饋自動進行前、後、左、又四輪獨立扭力分配,惡劣路況的脫險能力是Off-Roader中數一數二的強者。

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