小豪 asked in 汽車與交通維修 · 1 decade ago

關於RACING這台車...

我買RACING150雙碟

目前已經騎到1500公里了

1000公里開始騎快大概100左右

1200公里開始拉尾數...

目前發現一個問題...

我的車騎到100轉數還是在7200左右

等拉到108以上轉數頂多就7500~7900就上不去了

請問其他雷霆車主有這樣的問題嗎?

我的車都沒亂操

300公里內都60內

300~1000也沒操...因為想說這台要騎很久所以很顧

也都是70內

難道是因為1000之前都沒操他所以現在轉數跟尾數拉不太上去嗎?

還有請問起步車手會抖這是為什麼???

Update:

我是化油版的

抖動聽人家說是傳動.離合器的問題

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  • 1 decade ago
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    您好...

    我本身也是RACING 150 的車主(2月20日剛牽車年份2009.01)我是買RACING 150 噴射雙碟.

    首先請問你一個問題.你的RACING 150是化油版雙碟還是噴射版雙碟??

    1.若是化油版的話應該是8500轉~8800轉.我曾經因為這個問題.在路上遇到RACING 150化油版的車主.有問過同樣的問題.最後的答案幾乎都在8500轉~8800轉之間.若你的是化油版但是轉速上不到8400轉以上.那應該要去服務站瞭解一下情況.

    2.若是噴射版的話.....我的也跟你有同樣的問題..我的RACING 150目前騎乘累積為900.轉速8000轉.下坡8200轉左右.我也問過很多跟我一樣噴射版的車主.狀況幾乎都再8000轉~8100轉卡住.我有去問過經銷商及服務站.根據官方說法有以下三點.

    一.噴射版為保護引擎會有限轉情況.

    二.新車磨合期.3000公里後會慢慢升轉速.

    三.怎麼有可能....再試看看...2000公里後應該會升轉速.

    哇勒...尤其第三點最不負責任說詞..因為使用手冊明明寫最大馬力..13.5P/8500rpm..化油版已經有這樣標準.但噴射版就有點差距.

    但是噴射版基本上尾速上得去.雖然轉速7900~8000.我想應該都沒有問題吧.這應該也許是噴射版和化油版不同之處.

    試想..同樣尾速(假設為108).一部8500轉(化油版).一部7900轉(噴射版).誰省油.誰比較不會操到引擎....這樣應該是一目瞭然.畢竟常拉高轉速對引擎也比較傷吧.是你的話應該也和大多數人一樣

    希望自己的愛車騎愈久愈好吧.

    我們還試驗過化油版和噴射版的起步與極速.結果...起步0~60化油版率先衝出一個車身.中速60~80噴射版與化油版一樣(因為起步噴射版輸一個車身.所以此時仍保持一個車身前進).過80~90噴射版慢慢拉上來.到尾速(應該說油門都到底)噴射版和化油版此時都106~108.但是化油版有一個小小的時間點有拉過噴射版半個車身.但是在尾速支撐到一段時間約1秒.噴射版慢慢以烏龜走路速度拉開化油版.(路測地點為小港機場往市區方向有一段2000~3000公尺無紅綠燈)(另一地點為(高雄~林園)雙園大橋南北向)

    2009-03-09 21:06:11 補充:

    還有請問起步車手會抖這是為什麼???

    我的也會.我朋友的也會.這應該是光陽的招牌...抖抖抖抖抖

    2009-03-10 10:51:37 補充:

    若是化油版滴...基本上轉速問題我就所知道就是應該要上8500轉(至少也必須8300).

    抖動滴問題你聽人家說是傳動.離合器的問題.這個問題我之前也聽說過.不過大部份回原廠改善後.過一陣子抖動問題又會產生.因為我有3位騎化油版的朋友及同事遇到過.回原廠改善後.過一陣子抖動問題又會產生(只是沒有之前這樣大.或是是心裡作用問題.其實也還一樣明顯).

    2009-03-10 10:57:36 補充:

    若你是高雄的車友.不嫌棄的話我幫你介紹一家光陽KEN優質服經銷商.老闆為人負責又阿沙力.店裡頭有一位年輕人(好像是原住民.因為皮膚黑黑).我朋友車子細微問題都無法找出來.去那裡一下就被那位年輕人捉出來.技術非常專業唷...

    2009-03-10 11:01:27 補充:

    對了...同上問題.我那3位朋友後來去找他以後.再經一陣子的操車.換比較好的機油.....聽他們說問題已經幾乎解決(因為抖動問題已經控制在可以接受的範圍)應該說只是輕微囉..............

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