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高雄輕軌？？爬了文還是不明白好處？
鐵路不是說要地下化了嗎，為什麼還要建輕軌呢？
不管是捷運紅線、橘線或輕軌，票價都是一樣的話，
建好了，高雄民眾搭乘的意願都不高，還不是浪費？
像捷運有一些出入站建在蠻奇怪的地方，
說便民，我不相信有便利到幾個民眾
剛剛看了一下輕軌的路線圖
興建好之後，
將來真的可以輔助捷運紅橘線嗎
我倒不看好耶
重點是.....興建輕軌的意義到底在哪裡
除了環保之外，還有什麼其他的好處呢？？
請問Double雙：
我得到的訊息是說，輕軌是要走原本高雄的外環鐵路上
如果輕軌確定興建的話，那鐵軌的軌道，不就會一直留著用嗎？
只是讓原本給火車走的鐵路，變成輕軌在走
怎麼會跟鐵路地下化沒關係呢
高雄人搭乘捷運的意願不高，
還有一個很重要的因素，
就是票太貴了
6 Answers
- sniperLv 61 decade agoFavorite Answer
高雄的環狀輕軌跟鐵路地下化比較沒關係
因為鐵路地下化的部份只有縱貫線跟屏東線鐵路
(就是只有從左營、鼓山到高雄車站、鳳山那條)
而環狀輕軌的路線經過的是臨港線鐵路
(凱旋路、成功路那條)
臨港線鐵路並沒有要地下化
高雄輕軌的規格與台鐵不一樣
並不是輕軌走原本火車在走的軌道
而是利用台鐵的路線改建成輕軌
火車與輕軌不同
輕軌比較像是走在軌道上的公車
輕軌不一定會像火車有平交道的情形
要看是否有採用優先通行號誌
如果沒有的話
輕軌到路口遇到紅燈也必須停下來
(輕軌車體比火車來的輕~所以煞車較容易)
有的輕軌還可以跟一般道路混合行駛~汽車也可以走在輕軌軌道上
到時就看高雄的輕軌是採用哪一種模式了
輕軌可以算是捷運的一種
輕軌的優點是施工期間短
每次能載運的運量比公車多
造價較低~輕軌每公里造價約6億元
重軌捷運(如北捷板南線、淡水線，高捷紅橘線)每公里造價約30億元
興建輕軌的意義在哪
除了環保外
我想有很大的一個目的是要擴大捷運的路網
因為目前高雄捷運只有兩條路線
經過的地方有限
接駁公車尖峰時段15分一班、離峰時段20分一班
離捷運站遠的地方要搭捷運需花很多時間
所以增加路線~擴大捷運路網
方便民眾搭乘捷運
而為了節省經費
所以捨棄造價高的高運量重軌及中運量系統
不過採用平面的方式
雖然造價低
但對於一般平面道路的交通是否會產生衝擊
是目前質疑者的重點之一
不過也有人說高雄開車騎車太方便了
如此便可使更多人去搭乘大眾運輸
台北捷運剛開始營運只有木柵線、淡水線時
搭乘的人次也是跟目前的高雄捷運差不多
台北捷運營運前三年也都還是虧損的狀況
直到板南線通車後才轉虧為盈
更何況高雄人口只有台北的一半
至於是否能輔助紅橘線
紅線是可以很肯定的
因為輕軌分別與紅線的凹子底站及凱旋站共站
乘客一出捷運站便可轉乘輕軌
將高雄的捷運路網擴大
橘線的話
文化中心站與市議會站需出站步行約5~10分鐘才可轉乘輕軌
效益可能會打折扣
就看未來是否能稍微修改輕軌路線
讓輕軌站與橘線捷運站同地點
而票價的話
高捷其實跟北捷差不多
遠程貴一點點而已
不過北捷是公營的、高捷是BOT
這點可能是困難之處
輕軌造價比重軌捷運少很多
因此票價應該是會比較便宜
高雄環狀輕軌詳細內容可參考：
http://mtbu.kcg.gov.tw/html/lightrail/origin.html
還有您提到高雄捷運有些出入站建在蠻奇怪的地方
可否舉例？
我是覺得大致上來說都算正常....
Source(s): 高雄捷運工程局、營建署網站、維基百科 - 1 decade ago
雖然高雄輕軌很可能又要等很久才可能實現,但是還是很希望可以早日看到輕軌完成..
另外,很多人提到高雄騎機車或是開車很方便,所以根本不需要蓋捷運或是輕軌,對於這種說法我本人比較無法認同..我認為一個進步的城市,應該也需要擁有進步的交通建設..
- 1 decade ago
其實興建輕軌跟鐵路地下化應該是沒什麼關聯
鐵路地下化只是讓市容更美觀
道路上沒有鐵軌之類的
而輕軌就等於是捷運
只不過輕軌是在平面道路上行駛
說實在，建輕軌是必要的吧
因為目前高雄捷運運量不高的原因
只要是在於路線數不夠
而造成市民覺得不方便
但相信只要路線越來越多後
運量一定能大大提升的
想當初台北捷運剛興建初期
運量也是一様慘
你可以上台北捷運網看運量統計
Source(s): 高雄人 - How do you think about the answers? You can sign in to vote the answer.
