幽炎 asked in 汽車與交通航空器 · 1 decade ago

航空噪音特性及控制策略

請告訴我有關於航空噪音特性及控制策略

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  • 1 decade ago
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    航空器噪音(Aircraft Noise)

    定義:「航空器噪音」是指以機場為核心100公里內,軍用或民用航空器在發動、滑行、起飛、飛行與降落時所發生超過600分貝(Decibel)音量以上的聲音。

    航空器噪音的來源:

    空氣流動所生噪音(Aerodynamic Noise): 因為飛機速度或高度,導致空氣中分子摩擦所產生的噪音。

    航空器引擎運轉噪音:航空器的螺旋槳或渦輪風扇(Turbo Fan)運轉時發生的噪音。

    航空器其他系統運轉發生的噪音:包括備援發電機(APU)、空調、艙壓系統發出的噪音。

    機場周圍飛行器噪音管制區域

       第一級航空噪音管制區:航空噪音日夜音量60分貝及65分

    貝兩等噪音線間之區域。

       第二級航空噪音管制區:航空噪音日夜音量65分貝及75分

    貝兩等噪音線間之區域。

       三級航空噪音管制區:航空噪音日夜音量75分貝之等噪音

      線以內的區域。

    控制飛行器噪音的策略

    飛行器噪音降低:透過航空器性能的改良,是根本上降低飛行器噪音的最重要策略。美國民航局所公布的「第4階段航空器噪音標準」(FAA Stage 4 Aircraft Noise Standard)已經從2006 年1月開始實施,所有航空器都要符合這個標準才能進入美國空域。這個標準的實施後,所有在第3階段遭因標準的航空器的噪音至少要降低 10 分貝。

    飛行路徑與時間改變:航空器在起降時,在不違反飛行安

    全的前提下,可以選擇不同的路徑、高度與速度起飛與降

    落,也可以有效降低噪音。另外在航班的安排上,減少夜

    間與清晨起降的航班,也是避免增加社區居民反感有效之

    道。

    機場建設在遠離社區的地方:由於現代地面快速運輸工具

    發達,機場即使建在遠離社區的地方,也不致對到離機場

    的便利性有太大的影響,因此慎選遠離社區的場地建設機

    場,是除去噪音公害的根本作法。

    建築物隔音性能的改良:對於無法遷移的機場,政府補助

    飽受航空器噪音之害的社區公民,改善器建築物之隔音效

    能,也是一種降低噪音公害的治標之策。

  • Anonymous
    7 years ago

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  • Qmo
    Lv 5
    1 decade ago

    航空噪音特性

    一、噪音屬間歇性:

    不像一般工廠的持續噪音,航空噪音的影響只是在飛機起飛、降落和飛越時的約30秒左右的時間。即使是試車台附近的試車噪音,雖持續時間可能較長,但亦屬間歇性。

    二、噪音量大且影響範圍廣:

    航空噪音的噪音量相當大,其最大噪音量( )在近跑道處可達130dB(A)以上,加上滑行、飛行距離長和居高臨下等因素,受其噪音影響的範圍便相當廣。

    三、噪音和飛航軌道距離有關:

    如同對一點噪音源,噪音的影響會隨著與音源的距離而衰退,只是飛航中的航空器屬三度空間移動且有都卜勒效應。

    四、噪音和飛航程序有關:

    航空器所產生的噪音,會隨著使用的推力狀況變化,航空器在各不同的飛航程序使用的推力不同。航程、載重大小,也因推力的不同,而間接影響其噪音值。在飛機起飛階段,由於必須配合使用後燃器的大馬力推進,故所發出的噪音最大,噪音影響範圍會因爬升仰角和起飛後轉彎的距離有顯著的不同。在飛機降落階段,飛機進場多使用部分巡航馬力,雖然噪音量不若起飛時大,但因需對準跑道,且多循三度下滑角降落,因此持續時間較長。在滑行階段,飛機起飛前,由停機坪滑行至跑道端待命,或降落後由跑道滑行至停機坪,雖飛機馬力已很小,但因持續時間長,尤其滑行動線接近機場外圍時。在試車或溫車待飛時,其噪音量視推力大小及持續時間長短而定。

    五、噪音與時間有關:

    人感受噪音的影響,和噪音發生及持續時間有關,依「機場周圍地區航空噪音防制辦法」規定,目前我國採用航空噪音日夜音量DNL做為評估指標,便考慮了持續時間和夜間飛航噪音事件之加權。

    至於防治方法,可分為下列五大類..

    1.噪音源處之噪音管制

    2.屏障與建築物

    3.樹木與灌木叢

    4.聲隔絕

    5.振動與嗄響

    6.主動式控制

    由於內容過長,您可直接點下面連結詳閱,裡面有您想知道的一切資訊...

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