Anonymous
Anonymous asked in 汽車與交通其他:汽車與運輸 · 1 decade ago

汽車”彈離合器”的詳細介紹

請問手排汽車的"彈離合器"是要做什麼用的呢? 對於跑山路有沒有什麼幫助呢?

Update:

TO:小翔、謝謝你的回答、所以車友口中說的彈離合器=Double clutch嗎!?

我本來還一直以為彈離合器跟Double clutch是兩個不同的技術說...

Update 2:

TO:bala、謝謝你的意見、我也覺得彈離合器跟Double clutch是不同的技術吧...我是要問"彈離合器"跑山路的正確用法?

Update 3:

TO:無名、謝謝你的回答、那請問我有時候開手排車起步的時候就會有輪胎的聲音、這算不算是"彈離合器"的做法呢?

Update 4:

TO:bala、謝謝你們的密訣大放送、我喔、目前我剛學會跟扯、現在想再多學一些技術...未來的目標當然是想學甩尾囉~不過等我買的S14的話~應該要很久...很久... 很久吧...

Update 5:

TO:bala、無名、小翔 、我現在以經知道彈離合器和Double clutch這兩種技術的方法了、我現在只差沒有實際練習過了、真的很感謝你們、小弟我只剩下最後一個問題想要跟你們這些前輩請教了、那就是"左腳煞車"跑山路的正確用法、另外FF車和FR車的"左腳煞車"在跑山路的時候會不會有什麼不一樣的用法呢?

Update 6:

TO:小實、對了、我也差點忘了、我也要謝謝你、你是目前講解最仔細、最好的!!

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    1 decade ago
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    彈離合器跟雙重離合器Double clutch是兩碼子的事情,完全不相干...

    為啥要雙重離合器!?

    因為以前的大車沒有"同步齒輪",需要這樣做才不會傷到變速箱齒輪,二檔,踩離合器,排空檔,踩油門,踩離合器,入三檔...

    麻煩死了,現在的車大多不用這招了,不過喜美還是很多人用,因為他們的同步齒輪容易損壞,當你在路上看到喜美加速,會突然轟一聲,入檔在加速,就是Double clutch雙重離合器!

    戰山路或賽車場的時候速度快到靠盃,誰有時間減速用雙重離合器,用不好等等巴山壁或衝出去,加速才需要,但是分秒必爭根本是在踹離合器就入檔了..

    彈離合器通常是跑直線,起步的時候用的,真正猛的人絕對不會在起步的時候讓驅動輪狂打滑,這樣當你回復抓地力的時候,對方早已經到終點了..,*的人都是輪胎叫兩三聲就衝出去了,要拿捏到釋放點,一種感覺..,半離合是不錯的方法。

    或是跑100~200,因為是從100KM開始計時,所以有的人會在大約8.90KM的時候,踩下離合器,補油門,再彈一次離合器,讓車輛加速衝,再繼續一直補油門往200KM~

    在山路使用彈離合器..嗯..沒啥映像,山路殺到眼紅,就跟跑賽車場一樣,離合器就是用踹的,沒人在慢慢放離合器,慢慢放會很傷,踹離合器讓他瞬間咬合,才不會在動力輸出的時候過度磨損離合器片,造成受傷或是燒燬,很多腳掰咖的人,光是在路上開就可以讓離合器燒掉...

    或許這就是你所謂跑山路用彈離合器吧,你真正在跑快的時候,腦袋根本不會想那麼多,身體會自然反應!習慣成自然,跑的時候胡思亂想,根本開不好,而且很危險!

    白話一點就是踩下離合器,瞬間放開再補油門,就是彈離合器,路上順順開就是慢慢放離合器,慢慢補油門~

    我個人不認同雙重離合器是給不善使用跟趾的人用的,因為差很多,速度快的時候哪還有時間讓你踩離合器,排空檔,補油門,踩離合器,在入檔....,再一個彎前,你遠遠就要做這些動作,總不能入彎點要到了,你還在那邊手忙腳亂,我跟趾是在煞車點就做了,直接入彎,省略掉一大堆,絕對快多了,而且又簡單,既然要玩,就沒有藉口說不會跟趾,什麼東西都馬要學!

    我們在入彎前,煞車跟趾,入彎,補油門,朝著APEX,出彎,接下來是重點,如果轉速到達,在出灣的時候我們就"踹"離合器,入檔,補油門再加速,這些動作都是在短時間內一氣呵成做完,那個踹離合器就是彈離合器!(因為你絕對不會出彎還慢慢放離合器,離合器踏板都是用彈回來的)

    左腳煞車是比較高階的技巧,通常都是為渦輪車使用,因為要減低減速入彎,轉速下降造成的渦輪遲滯,出彎會無力,所以在入彎前用左腳煞車同時右腳補油門,保持轉速,出彎渦輪就可以全開,讓速度保持!

    http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...

    http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...

    http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...

    這是以前我寫過的文章,關於跟趾,你可以去看看^^~

    2008-04-28 11:47:49 補充:

    樓上的版大

    您也是桃園人,開金全壘打,然後會往花蓮台東跑@@?

    怎麼跟我朋友一樣,我以為你們是同一個人@@~

    他也超愛他的手排金全壘打

    想當年...我還沒有車的時候,也是靠他的車子載著我上山下海,是台好車!

    我常常坐到睡著..很舒服@@~

    2008-04-28 11:49:47 補充:

    跑山路新手,啥都不會,建議穩扎穩打慢慢開,別胡思亂想一些小技巧,明明已經不太會跑山路,稍微有速度又硬要用雙重離合,不是開不好,速度出不來,就是直接撞山壁!!

    好好想想吧~

    2008-04-29 10:19:30 補充:

    哈哈~

    我能了解你的感受,我朋友的金全還在服役中!!

    不過之前好像會吃水兼吃機油..

    應該整理好了!

    真的是革命情感!

    106也是台不錯的車子,不過法系車在台灣是否有水土不服之疑慮?!

    2008-04-29 11:22:46 補充:

    版大

    要玩甩尾建議先買台303來甩,便宜撞爛直接報廢,而且303的底盤非常的爛,可以把303玩到出神入化,要開14就易如反掌!

    朋友也是從303玩起,後來玩S14,現在用K8跑TTCC A組,14偶爾玩~

    他真的是穩扎穩打,用爛車磨練技術,他的303真是爛到不行,但現在的成績都不錯,至少在TTCC還有跑過第一,5月份的OP廠車無限改裝組第一。

    2008-04-29 23:08:32 補充:

    303喔,1.2萬就有整理好可以甩的了,有門路就OK~^^~

    因為我是考慮到板大要往S14走,所以乾脆買個破銅爛鐵省省開,我相信E30的零件應該會比303貴上不少..@@~

    光是買車成本就比較高了!

    業代會如此反應我也不驚訝~

    這些都是大工程,台灣總代理根本不敢這樣做,外加我覺得總代理都很古板,拆掉一堆東西如果車子有事情,絕對被幹到翻掉!!

    2008-04-30 10:35:32 補充:

    我們在開車的時候,進彎,放開油門,車子橫向的力量大於直行,所以會開始往外拋,但是當油門補下去的時候,直行的力量大於橫向,所以可以把車子修正回來,油門是可以拿來修正路線,狂暴亂踩油門,只會讓驅動輪出彎空轉(前驅車),也不要過度用力打方向盤。

    bala版大說的很清楚,讚啦~

    無名版大也很猛,左腳煞車@@~

    我的自介有奇摩家族,大家不嫌棄可以來看看^^

    2008-04-30 10:57:46 補充:

    版大如果喜歡跑山路,北部地區的話,可以一起出來玩唷^^~

    2008-05-01 22:31:37 補充:

    新銳也不錯捏,滿多人在玩的,後驅車@@,可以甩唷~

    不過零件好像比較少,車齡高,改裝花費滿貴的!!

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  • 1 decade ago

    彈離合器與Double clutch沒關係吧...@@?

    彈離合器說穿了只是直接放開離合器...

    正常起步或進檔,都是以慢放離合器的做法

    讓引擎轉速與車速有更充分的時間做同步,達到平順的目的

    但這種做法挺浪費時間的,尬車每分每秒都很珍貴

    而彈離合器則沒有多餘的時間做同步

    這種做法能縮短引擎轉速與車速的同步時間,直接驅動車輪!

    在起步,或是進檔反應會比較直接,但比較不平順^^"

    在山路上有很多機會可以這樣玩@@"

    譬如說以跟趾的方式降檔,或是退檔補油門

    這些做法都已經是先將引擎轉速與車速做同步

    離合器也不用慢放,可以直接彈開!

    或是當你發覺引擎轉速掉了,退檔步OK,油門催到底爬升也不快

    這時就可以靠拉開離合器,將引擎轉速拉高,在直接彈開離合器

    讓引擎的高轉直接驅動車子,將速度帶起來!

    Double clutch的做法...有點難理解說...

    不太了解為什麼要採兩次離合器...???

    排入空檔拉轉速跟採離合器拉轉速有差別嗎...???

    2008-04-28 03:53:42 補充:

    Double clutch的做法是保護變速箱@@?

    阿~~~~~不懂~''~

    其實用退檔補油門就可以做到接進跟趾的的步了

    煞車(降到一定的速度)>採離合器+退檔+補油門(同時)

    油門補下去,轉速拉高的瞬間直接彈掉離合器

    只要油門補的量抓的剛好,一樣是不會頓挫的...

    唯一的缺點是檔位一定要拿捏的好...不然會很糟糕~

    2008-04-28 23:15:20 補充:

    奔跑吧!大豬頭~小實 大大說的很實在耶!

    原來雙重離合器是這種原因而衍生出的一種技巧...

    難怪怎麼想都想不透他的用意...小弟受益良多阿...-ˇ-

    TO:板大~

    彈離合器...就是直接放開離合器

    放的速度...我自己的定義是"讓離合器踏板自己彈回來"這麼快

    所以說,"彈離合器",與"離合器放的快"...還是有差的喔!

    不過這兩種做法都能讓驅動輪打滑,並發出胎皮的摩擦聲

    而彈離合器的方式,反應會比較激烈點^^"

    2008-04-30 02:30:22 補充:

    我老爹說左腳採煞車很危險...所以一直不敢用...

    不過有一次跑山路無意識的有用過一次說

    那時車速很快,都快進灣了

    後面的車跟的很緊,又不敢放油門採煞車,怕被親到屁股

    所以就油門帶著煞車採下去了...= =

    到現在還有點毛毛的...

    過灣感覺跟放油門採煞車不太一樣說,感覺...還漫順的

    不知道是我運氣好還是...

    喔!!!!!我也好想玩甩尾!!!!!!

    不過我的車況好糟糕,不知道我的老新銳有沒有辦法...

    2008-04-30 18:00:31 補充:

    奔跑吧!大豬頭~小實大大

    其實那是無意間用的,現在想起來還怕怕的

    (因為是下意識用左腳採下去的><)

    雖然是過了,感覺也很特殊,但實際上卻不知道這樣做是不是正確的...

    不知道是運氣好還是...(我的是後驅車)

    bala大大解釋的好詳細@@"

    我也來練練看^^

    2008-05-07 07:12:43 補充:

    這一陣子下雨,可以開車去上課,終於有機會試玩"左腳煞車"

    感覺...那次跑山路真的是運氣好,矇到的拉><

    左腳採煞車感覺好難抓力道,不是過重就是過輕,完全給bala大大說中

    幸好沒那次沒採很重,不然真的要被親屁股或是撞山壁了...

    試了好幾次才勉強抓到力道

    在灣路測試時,感覺...速度得夠快,用才有意義...

    確實有種穩定車身的感覺,車身不會因為高速過灣而向外撇出

    似乎也能提升車子過灣的極限@@"

    感覺上是這樣...

    小實大大,新銳...原廠如果都沒改甩的起來嗎@@?

    要玩甩尾要不要加強什麼?

    我怕我的老新銳甩到一半會解體...不太敢玩說...

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  • 1 decade ago

    Double-Clutch「雙重離合器踩踏」

    ‧ 油門與煞車的搭配如何挑戰未知山路

    在征服未知山路的過程中,最怕的就是不知道下一彎道的角度與切入時機,因此,如何做好準備來保障駕駛安全與享受駕駛樂趣,則是此課題的最主要訴求。 一般來說,在進入未知彎道前,不論當時車速與檔位是多少,都建議駕駛將速度減低,然後把檔位排入二檔;因為通常原廠車輛在變速箱齒比的設計,二檔速度範圍都大約在50~105km/h之間,且此檔位不若一檔有著過大的扭力牽引(導致車速快速降低),也不會如三檔一樣不易拉轉速(出彎昇速不易),對於不管是利用引擎煞車、彎中保持恆速或出彎加速,都是最理想且有相當幫助效果的檔位。 而這個退二檔的動作,是必須在直線底、進彎前來完成,但對於利用跟趾或Double-Clutch不熟悉的初學者,則可提前煞車、換檔時機,一般大約在進彎前差不多十公尺左右的直線上,即必須進行減速、退檔等動作,才不容易在距離、時間不夠用的情形下,慌忙衝入彎道。 在以二檔開始入彎動作時,車輛的速度可依車主適應程度之不同而自由調整,在入彎達三分之一左右的距離內,整個彎道的角度、特性,也可由肉眼清楚辨識,自然,不論是低速彎、高速彎甚至是必須以低速通過的髮夾彎,都能輕鬆應對。 在此過彎之間,由於一開始採取的是較保守、安全的入彎方式進彎,因此實際在彎中可能會發生車速過快或過慢等不同因素,這個時候,車速的快慢,則必須由右腳的油門收放來控制;但如果速度快到無法以放油門來降速,則「不得已」可使用「略」含煞車的方式降速(彎道中踩煞車,因為各人對踏板的靈敏度不同,因此還是不建議使用),切忌以大腳踩踏而造成輪胎鎖死之情況,在此絕對禁止!

    ‧ 不會跟趾怎麼辦?善用Double-Clutch

    山路駕駛因為換檔相當頻繁,又顧及每個出彎能保持最佳的速度,跟趾動作自然是不可缺少的一項駕駛技巧;而跟趾的訣竅,在本刊也曾有相當詳盡的介紹,筆者再次以簡單的圖示表示,讀者可多加研究,然後利用平時停紅燈的煞車機會,多加練習、訓練。

    另外,讀者必須注意容易犯的錯誤,就是當一般初學者在練習時,因必須移開右腳跟去補油門拉轉速,而同時右腳尖踩煞車踏板的力道,就變得無力、軟弱,使得不但拉長了煞車的距離,連煞車時間也跟著增加,這樣一來反而得到反效果,所以在練習跟趾動作的同時,必須做到煞車踏板力道不減,而腳跟補油門的踏力精準,才能發揮「跟趾」的真正意義。

    至於不善使用此項技巧或還不是相當熟練的讀者,筆者則建議使用另一種銜接退檔的技巧,此就是常常會聽到大家談論的「雙重離合器踩踏」(Double Clutch);Double Clutch的使用技巧與過程,就是在進行退檔動作時,先踩離合器將檔位排入空檔,然後左腳放開離合器,右腳在此同時已完成減速動作,然後整個右腳移至油門踏板續補,當轉速拉起後再次使用左腳踩踏離合器,將檔位排入前一檔;整個Double Clutch的過程,由於使用左腳踩踏了兩次離合器,因此此技巧則被稱為雙重離合器踩踏。

    但不論是跟趾或雙重離合器踩踏的本意,主要都是為保護變速箱與維持出彎速度,使降檔過程平順、不頓挫,這對配置著老式設計的直齒變速箱有相當的保護,對速度也不產生過大的扼殺作用;但隨著科技的進步,許多新車款的變速箱均已配置同步齒輪的裝置,在退檔銜接時也能有效的對變速箱本體做緩衝作用,因此,動作較大、施用時間需較長的Double Clutch技巧,已漸漸被捨棄,但在跟趾訣竅還不熟悉的山道玩家,可先從較簡單雙踩離合器下手磨練,增加山路的駕駛樂趣。

    你試試看!

    參考資料

    http://www.ktzhk.com/viewthread.php?fpage=1&tid=34...

    http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...

    Source(s): 網路
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