有請飛機/戰機達人(20)

以下有一些問題想請問大大

1.若是講求所謂的"機動性",戰鬥機和偵察機哪個比較好?抑或是其他機型?

2.機動性的要求會不會與速度相抵制?

3.機師在製造飛機/戰機時,為了講求機動性會在哪些部位加強設計?

4.機師在製造飛機/戰機時,為了講求速度會在哪些部位加強設計?

5.什麼是"非火箭飛行器"?一般沒受過相關訓練的人有辦法坐在那上面嗎?

6.請以專業角度思考若是有一天科技十分進步的話,有辦法做出能在空中(地表附近)解體又重新組裝嗎?若是可以的話,那麼依現在科技而言需要克服的問題是什麼

7.馬赫數和速度有關嗎?一般而言,馬赫數有沒有所謂的極限?遇到的問題是什麼?

以上

如果不清楚問題的請告知

我會再努力加以描述

也請各位盡力回答

有些問題不能解答也沒關係

到時會選出答的最詳盡最多的大大

感激不盡

Update:

TO查拉圖斯特拉(XD)

謝謝您的回答

不過我還有些問題不太懂...

2.所謂的轉彎半徑是什麼?

4.能否大略描述可樂瓶身的樣子?

另外

我記得曾經在某部作品中看到有一種類似螺旋型(還是圓型?)的機翼

請問現實生活中真的有嗎?

還是我記錯了呢...= =a?

2 Answers

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  • 1 decade ago
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    1.若是講求所謂的"機動性",戰鬥機和偵察機哪個比較好?抑或是其他機型?

    戰鬥機的機動性一定比較好,因為他會有「纏鬥」的需求,就是說要搶佔有利位置的需求。

    尤其是空優戰機的機動性最好。

    2.機動性的要求會不會與速度相抵制?

    會!沒有東西是完美的,設計師只能依照需求做出最適合使用「目的」的戰機。

    譬如說SR-71黑鳥,他的速度很快,但是由於速度太快,轉彎半徑就很大。

    即使同樣的飛機,也有最快「轉彎率」的速度。

    超過這個最加速度的話,速度越快,轉彎率反而降低。

    就是說,你會不夠靈活,會被敵人咬住尾巴甩不掉。

    3.機師在製造飛機/戰機時,為了講求機動性會在哪些部位加強設計?

    要求機動性最容易的是增大「控制面」,譬如「襟翼」或「尾翼」。

    這樣可以轉得比較快!但是反過來說,風阻會變大!

    記得好像是F22的尾翼就可以兼做空氣煞車!

    當然,把馬力做大也可能會靈活一些;副作用是會變重,反而不靈活。

    4.機師在製造飛機/戰機時,為了講求速度會在哪些部位加強設計?

    要求速度,就是馬力要大,阻力要小。

    馬力變大,通常也會使體積變大,所以風阻也變大,反而跑不快!

    像是F5E可樂瓶身的設計,也是減少風阻的一種方法。

    5.什麼是"非火箭飛行器"?一般沒受過相關訓練的人有辦法坐在那上面嗎?

    你說的應該就是「飛機」吧?

    我想如果沒有受過訓練,他絕對不像開車一樣容易,

    不瞭解狀況就駕駛一定是很危險的。

    當然,如果是乘客那就應該沒什麼問題。

    6.請以專業角度思考若是有一天科技十分進步的話,有辦法做出能在空中(地表附近)解體又重新組裝嗎?若是可以的話,那麼依現在科技而言需要克服的問題是什麼

    我會說很難。

    一樣用車子來比喻,到現在還沒有可以很容易「變形」的車子。

    連敞篷車的開關篷都有些笨笨的不是嗎?

    你要克服的是「效率」。

    7.馬赫數和速度有關嗎?一般而言,馬赫數有沒有所謂的極限?遇到的問題是什麼?

    1馬赫就是1倍音速。n馬赫就是n倍音速。是速度的單位。

    馬赫數的極限,應該是空氣阻力和熱吧?

    X15還有黑鳥的特性就是被空氣摩擦的「火熱」!

    而且要飛得很高,高到空氣稀薄才會飛得快!

    2007-09-15 00:48:14 補充:

    轉彎半徑:就是轉最小的彎,這樣轉一圈,這個圈圈的半徑.

    舉例來說:摩托車跑得沒有汽車快,但是比掉頭/迴轉,汽車需要

    4~5M的迴轉半徑,而摩拖車大概只要1~2M就夠了.

    譬如以前的F4幽靈機,他就是速度快,可是不夠靈活;

    反過來說,F就是以靈活見長的.

    2007-09-15 00:51:55 補充:

    可樂瓶:

    請參考這裡,機身的樣子,像不像可樂瓶(玻璃罐裝).

    http://www.model-news.com/gebaut/f_5haf/Image13.jp...

    2007-09-15 10:59:16 補充:

    補充(轉彎半徑):

    同樣的飛機,在不同的速度也有不同的迴轉半徑.

    這個迴轉半徑的圓周/速度就相當於飛機的回轉率.

    回轉率越高,轉圈的速度就越快,花越少的時間回頭.

    飛行員都會熟記最大回轉率的速度,

    當和別人纏鬥的時候,會盡量保持在這個速度,

    讓自己的飛機回頭快些.

    2007-09-17 20:25:33 補充:

    你說的螺旋狀的飛行器,應該是達文西手稿裡面的直昇機吧?

    使用google搜尋”davinci helicopter”即可。

  • 1 decade ago

    1.講求機動式...絕對為戰鬥機...戰鬥機講求速度、機動、運載量、 隱密性

    2.絕對會有影響...若以飛行機動性而言...在超音速下若將航向大幅度瞬間改變是會對結構產生嚴重毀損...也讓飛行員造成體能上的傷害...........又以地面機動性而言...若待機速度能快當然就能像航空母艦上的戰機具備著機動型戰機的名言了...

    3.結構與航電設備的就緒問題...以及重要的發動機暖機延遲

    4.以飛行速度而言...高推力引擎是在所不辭的.....以地面就緒速度而言...當然就是如2.所提的就緒速度了

    5.非火箭飛行器依照字面翻譯就是不與火箭系同類引擎的飛行器

    如不具攜帶氧化劑的戰鬥機......一班人員如果承作於高G向心力迴轉機,事會產生暈眩嘔吐死亡的...在執勤前必先接受好幾年的受訓計畫

    6.是可能的...首先:要知道利用空氣力學的飛行體載大幅度型變後一定會讓氣體上升力產生不規則變化...所以在型變時一定要向鷹式戰機或是F-35戰機具有垂直向量噴嘴做穩定推力

    7.馬赫數就是以幾倍音速為單位的速度...厲害的話你就看看有沒有物體能接近光速...不過依照愛因斯坦的定律是說不可能的...

    如果光速換成馬赫數是大約882352馬赫...所以你是無法突破此馬赫數的

    Source(s): 有研究
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