關於a330 的一些系統

請問...我知道a330是用搖桿控制 那在地面轉彎ㄉ時候 他是採踏板

還是用搖桿轉向?

還有 a330ㄉ leading edge 要算是 slat 還是 leading edge flap 呢?

還有Reversal 落地一定是全開ㄇ? 和 A.B.S 要開多強怎ㄇ判斷

還有GPWS在touch down 之前會有一句 mini...?? 和 re..dum..??

是什ㄇ意思?

這些問題要請教在線上飛a330ㄉ 機師前輩們??

1 Answer

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  • Mason
    Lv 7
    1 decade ago
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    雖然小弟不是飛A330的機師,不過飛機的系統大同小異。

    A330在地面上的轉向小角度的可用腳踏板,大角度轉彎則必須使用轉向控制桿,轉向控制桿鎖在位置在飛行搖桿的外側,也就是右座的在飛行搖桿的右側,左座的在飛行搖桿的左側,下圖是右座,可以看到飛行搖桿的右邊有一個半圓型的控制桿,那個就是大角度轉彎專用的控制桿。不是窗戶旁邊那個搖桿,窗戶旁邊那個是開窗戶用的。

    圖片參考:http://nl.airliners.net/photos/middle/1/1/7/108871...

    如果看不到圖片可直接按圖片,或者按這個圖片連結:

    http://nl.airliners.net/photos/photos/1/1/7/108871...

    一般而言,機翼前方伸展出來的都算SLAT,A330也是一樣,只是駕駛艙裡的控制桿沒有SLAT這個位置,通稱為FLAP。

    REVERSER要不要全開,看當時狀況,跑道濕滑、跑道較短,必須及時停住的狀況可考慮全開,要不然可考慮部分開啟。ABS強度也是這種考量,跑道夠長,又沒有結冰、下雪、積水等影響煞停的狀況可以考慮強度較小的設定,一來乘客感覺比較舒適、二來節省煞車設備。

    GPWS說的是"MINIMUM"是機師必須做決定的一個高度,什麼決定呢?就是要繼續落地,還是要重飛再來一次的決定。另外一個是"RETARD",接近地面時油門必須收到怠速(IDLE),如果機師沒有把油門收到怠速的位置,系統會發出警告,要求機師把油門收到正常位置。

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