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有關彰化古蹟 或是風景的 一些小故事

拜託

如題

告訴我吧

我找好久

都找不到什ㄇ故事

請大家跟我說阿!!

3 Answers

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    Lv 4
    2 decades ago
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    彰化市在漢人未進入前,本為平埔族的〔半線社〕與〔柴仔坑社〕的活動地區﹔後經荷蘭人佔領﹔1661年鄭成功逐荷出台,清政府接管後先後隸屬於諸羅線ˋ彰化縣接管。古地名〔半線〕係採自平埔族〔半線社〕的語音翻譯﹔後來改為〔彰化〕是清朝政府為〔顯彰皇化〕政策之意﹔至於〔礦溪〕係代表本地文化鼎盛,樹立彰化人公平與正義的〔礦溪精神〕。

        雍正元年(1723)彰化設縣治,本市為縣治中心,為台灣南來北往的重鎮,至今已280年了,縣府為慶祝今年到九月份都有活動舉行,而我們的作品也剛好和此活動有關聯性,對於我們要將彰化歷史古蹟介紹出來的“時"已具備了!

    ***一級古跡的彰化孔廟,興建於清雍正四年(西元1726年),為舊時彰化縣學所在,孔廟建築中為大成殿和東西廡,前為戟門、欞星門,外面則有泮池及萬仞宮墻,禮門、義門位在泮池兩旁。

    ***彰化扇形車庫的歷史源流.扇形車庫位於彰化縣彰化市,即台灣鐵路管理局彰化機務段的動力車保養車庫,因其軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一展開的扇子;所以稱為「扇形車庫」。

    本車庫興建於西元一九二二年,是火車頭經過長距離奔馳後進入休息或施以再出發前整備及保養場所。扇形車庫有一個可供三百六十度旋轉之轉盤(轉車台)及沿著轉盤中心向外輻射線狀的軌道,工火車頭進入車庫或轉向。每一股道屋頂上均設有兩支排氣煙囪,是台灣目前碩果僅存完整的 一座扇形車庫。是台鐵相關十三處古蹟中,建築形制最具特色的一處。也是世界上扇形車庫中,仍作機車檢修用途的唯一「現役」車庫,深具文化資產的保存價值,更體現台灣鐵路發展史中對於蒸汽動力時代的檢修空間使用與因應鐵道產業特殊的營造技術,所代表的時代意義。(註一)彰化扇形車庫是台灣地區在規模、形式上皆具有稀少性,保有完整性之唯一扇形機關車檢修車庫,在建築類型上具有極高的保存價值。因為位於台灣中部,其腹地、規模及建築形制為中部地區最為重要的空間,且可作為集集線蒸氣列車文化遊憩路線之發車總站,可發展為中部地區鐵道文化遊憩中心空間。目前,彰化後車站附近空間為低度發展地區,環境較為混亂,而前站附近為較高度開發之商圈,且有古蹟分布其中,但尚未整合為一個文化古蹟網絡。若能藉扇形車庫之再利用發展為鐵道博物館及文化園區,則可併同都市計畫的更新計畫同時將古蹟保存、文化活動及地區都市空間開發整合。其實,台灣縱貫鐵路各重要車站,皆有車庫設計,日治時期稱「機關庫」,今稱「機務段」,以調度、維修機關車(火車頭)。其中,以「扇形車庫」最具特色,日治中期興建的台北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港等車庫,即為此種建物。「扇形車庫」(Railway Round House)的名稱由來,正因其是如同一面摺扇造形的車庫,百年來的台灣火車車庫,以此種車庫最富特色,其輻射如折扇狀的一間間車庫,都是為整備、維修蒸汽機關車而設計的,更顧慮蒸汽機關車不方便倒著行駛的特性,而在其前設置一座轉車台(Turn Table,原以人力,後改為電力),以供機關車一百八十度迴轉。轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、建物是扇面,此種建築型態與設計,有豐富的建築表情,也能融入人文色彩,是真正用心設計的鐵道建築。(註一)扇形車庫,在大正11年(1922)10月與海岸線一同完工啟用,建坪達295坪(置6 股,與附屬建物)。因考慮到彰化站是縱貫鐵路山、海線的南端起點,占有鐵路運輸的樞要位置,所以在此設置機關庫以調度列車,並成為機關車的維修重鎮。中日戰爭時期,因鐵路屬於重要的國防運輸線,本車庫曾遭盟軍飛機轟炸與機槍掃射。車庫右前方10 多公尺高的圓桶型混凝土水塔上,也有多處機槍掃射的彈痕。民國68 年(1979)7月,西部鐵路電氣化完工,蒸汽火車正式引退。次年(1980),E10型配屬本段保養,車庫也改裝成電氣車維修股。成為柴電與電氣並用,以迄今日。歷經柴電化與電氣化,蒸汽機車已不符需要,陸續退休報廢。以維修蒸汽機關車為主的扇形車庫,也陸續拆除改建成電聯車維修基地,本車庫成為僅存的扇形車庫,也成為蒸汽火車時代的代表性建物。(註一)民國89年(2000)9月1日,成為縣定古蹟,學者專家認為,「已有八十年歷史的彰化扇形車庫,不僅造就台灣鐵路成長與發展,更為台灣鐵道文化珍貴的一頁。……造形極為特殊,在建築史上或建築技術上均具歷史價值」。但由於民國八十八年九二一大地震波及扇行車庫構造包括屋簷有裂縫、樑柱交接觸發生細紋,基於古基之保存及結構安全需求進行修復。而研究團隊嘗試以建構文化地景的永續發展機制的核心意識,以都市發展與古蹟保存共榮的活化策略,對此文化寶藏略盡棉薄之力(註二)今日彰化扇形車庫,將成為「蒸汽火車博物館」,在鐵道文化上,匯聚各種已完成其運作使命的蒸汽機關車,除靜態展示多種機關車外,尚有1950年日本日立生產的65噸蒸汽救險吊車,是蒸汽火車製造技術顛峰期的代表作,也是台灣鐵路唯一的蒸汽大吊車。CK101蒸汽火車(1917年入籍)也復駛成功,二者皆可作為動態展示,豐富博物館的內容。除了機關車與建築空間,可作為展示主題外,所配備的機關車維修設施,也可經營為動態保存的主題,以發揮展示的積極功能。如此,必能為鐵道文化再生的另一搖籃。

  • Anonymous
    7 years ago

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  • ?
    Lv 7
    2 decades ago

    彰化古蹟之導覽一級古蹟 二級古蹟 三級古蹟一級古蹟 孔子廟孔子廟 [等級]:第一級[位置]:彰化市永褔里孔門路30號 [主祀]:孔子 歷史         彰化孔廟為中部地區文教發展的重地,且為深具歷史性之傳統式孔廟之建築 ,凊雍正四年(1726)彰化知縣張鎬創建,為舊時彰化縣學所在,中為大成殿 、東西二廡,前為甬道、戟門,東為義路,西為澧門,又前為櫺星門,後為 崇聖祠,左為明倫堂,堂後為學廨,是故現存之規模 已於創建時初具。

    圖片參考:http://www.math.scu.edu.tw/people/math91/91131049/...

    美,面寬五間,四面走馬廊,屋頂歇山重簷,殿前置石照丹墀,明閒置龍柱 一對,雕刻手法出色,造形雄偉剛達,為台灣罕見 之佳作。         大成殿內中央的神龕,彫琢精細。 龕內供置至聖先師孔子牌位。 孔子廟兩旁供奉著孔子的學生

    Source(s): 網路
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