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太平
Lv 7
太平 asked in 藝術與人文歷史 · 2 decades ago

商人真的無祖國嗎?

大企業大財團能有今日的規模,到底是誰提供給予的呢?為了全球佈局連敵對國也可以投資,美其名說商人無祖國,這種企業我們應該贊賞它?還是于於譴責?近代(1900---2005)中外歷史上有沒有愛國商人的故事,請簡單說明其經過,重點放在所造成的影響力,有改變了國家的命運沒有?

3 Answers

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  • Anonymous
    2 decades ago
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            香港知名船商顧國敏家族的興衰史,與中國現代史緊密相連;在那個動亂的時代,埋藏不知多少愛國商人的故事。        五十多年前,政府自大陸全面撤退;顧國敏和父親顧宗瑞經營的上海泰昌祥輪船行原本景況優渥,但七艘船全被國軍徵用,只好自費租飛機,才全家逃出上海,當時口袋只剩五百港幣。        民國卅九年,國軍出乎中共意料自舟山群島撤退,五月下旬多艘商船隨軍艦一同載運著官兵、輜重、難民和金銀財寶,在大雨中駛抵基隆港,蔣夫人宋美齡率婦聯會到場慰問官兵和難民。        國軍十五萬兵馬由舟山撤來台灣,相當於全部戰力的三分之一,也是僅有最具戰力的部隊。後來外國史家評論這次大撤退與英軍二戰「敦克爾克」一役一樣,等於保存了國軍的元氣,這批部隊如果未能順利來台,毛澤東恐怕已經血洗台灣。        舟山撤退完成,聯勤總司令黃鎮球致電感謝各船公司協助接運部隊來台,還曾刊在中央日報頭版,指政府將從優賠償撫慰。這些民間商船,包括泰昌祥輪船行的客船「江蘇輪」,早自卅八年五月被國軍「無償徵用」運載部隊到舟山群島,「等於充了公」,接著被各部隊控制運用或充作水上兵營和倉庫。        可是這些被徵用「充公」的商船,後來大多沒有下落,政府也少有補償。今年初太平輪於卅八年元月沈船事件再引起國人注意,八十多歲的老航商顧國敏不禁感慨,「為什麼我們家的事都沒人知道,當年國家徵用,不收錢,帶來政府要員和中央銀行的金銀財寶不計其數,還有故宮文物,對國家貢獻多大。」        他回憶,卅八年五月中,上海保衛戰情勢緊張,隨時會易手淪陷。他認為全家應該遷移避難,但父親顧宗瑞認為上海是國際大都會,經過多少戰亂都沒事,這次共產黨來,頂多回寧波老家避一避,等局面安定了,再回上海作生意。        為此顧國敏費了很大唇舌說服他爸爸,可是船公司的船全被國軍徵用,要如何走,傷透腦筋。        他想了一夜,除了安頓船行所有員工和眷屬,確保大家都有一分安家費,然後包租一架飛機,全家四十餘口一同飛到香港。飛機從龍華機場起飛不久,機場就關閉,解放軍馬上進入上海。        如此,顧家在上海經營四十餘年的基業,轉眼成空。一家大小在香港的生活擔子全落到顧國敏身上,當時他口袋只剩五百港幣,父母還天天吵著要回上海。        逃到香港後,顧國敏身上的錢幹不了什麼事,只能跟朋友共同經營一艘二手船,沒多久,大家都覺得合夥不方便,決議把船賣出。顧國敏想標購,開標時大家出的價都差不多,偏偏顧國敏多了個零頭,沒料到區區小零頭,成就了顧國敏東山再起的航海事業。        得標後,顧國敏將船命名為「萬利輪」(一本萬利),自此他陸續買進十餘艘二手船,擴充事業,以「小心能駛萬年船」為最高原則,直到一九六五年起才開始購入新造貨輪,發展到現在,已成為香港有名的萬利輪船公司。        顧國敏的船隊以散裝貨船和油輪為主,在購入新船過程中,曾不吝幫助國內造船業,不僅出錢訂船,還要負責設計,包括民國五十六年向基隆台灣造船(後併入中船)訂購二萬八千噸散裝貨輪「銀翼」,當時台船還未造過這麼大的船。        沒多久,顧國敏再訂購一艘自己與日本知名IHI船廠共同設計的六萬噸「巴拿馬型」大船。八十年代初期,向中船訂購兩艘十五萬噸「海岬型」貨輪,其中一艘仍以「銀翼」命名,又因中船沒造過這類型的船,顧國敏因此找日本川崎船廠共同設計。這兩艘大船的造價,迄今每一條都還排名世界最貴的十名之內,經營十多年才開始還本,所以航界都說「顧國敏真是愛國」。

    Source(s): 聯合報
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    Lv 7
    2 decades ago

    要了解商人, 首先就要了解商業的本質. 基本上商業就是一種[販賤賣貴], [操奇贏利]的獲利行為, 低價買進高價賣出, 不然就是等待時機獲取暴利. 所以在商業行為上, 其實有許多相當被人詬病的手法, 舉例來說, 誠實在社會上是美德, 但是在商場上是愚蠢, 不過商場上必須要讓自己看起來很誠實, 或是讓別人相信你很誠實. 賄絡在社會上是罪惡, 但是在商場上, 賄絡送禮是最常用的手段, 當客戶能夠因為些許小利而受到誘惑的話, 更要全力買通. 但是對外要宣稱正派經營. 毀謗是錯誤的行為, 但是在商場上, 詆毀對手的產品是常有的事, 有毛病就要誇大毛病, 沒毛病就要說它太貴, 又好又便宜就要控告它侵權仿冒, 技術自主的話就要以[反傾銷]抵制. 諸如此類的商業報導多不勝舉. 這就是商業的本質. 所以說, 商人, 尤其經營大公司大集團的商人, 可以說都是經歷重重戰鬥才獲得成就的, 對於商人來說, 利益才是一切, 當本國或是祖國能帶給他很大的利益時, 他會捍衛祖國. 但是反之, 當他國的利益更高時, 你不能期待他會犧牲自己的利益. 但是也不能因此就苛責這些商人, 對一個經營者來說, 追求利益及公司存續, 是其基本目的. 凡是會阻礙到這兩項目的的事, 都要反對抵制. 今天如果要以道德的立場去責備那些赴中國投資的商人, 其實是不了解商人本質的做法. 對商人來說, 赴中國投資是有利可圖的, 用愛國心指責, 對他根本無關痛癢. 但是如果他赴中國投資失利, 那是經營者的失敗, 就可以盡情的責備嘲笑, 因為他損及了商業的基本-追求利益. 不過, 商人既然是追求利益, 當中國已不能帶給他利益時, 或是獲利不划算時, 商人也會馬上翻臉走人, 日本先前在中國投資甚多, 但是近年來的反日情結與種種損及利益的問題, 加上日本政府提供了眾多優惠. 日商如CANON等紛紛回到日本設廠, 不然就是轉進評估越南, 印度設廠的可能性. 所以對某些公司執意赴中國投資的想法, 不必以愛國心及民族大義去勸說, 那是沒用的, 直接以利益分析, 讓他覺得在台灣投資有利可圖, 或是中國投資無利可獲, 會比較實際. 要說愛國商人, 基本上近代史上應該是沒有, 能夠多聘用本國員工, 或是不出賣本國, 就算是夠有良心了. 這點是放諸四海皆然. 能夠不將本國的重要且有價值的技術及經營手法外流, 就已可以獲得掌聲了. 因為真的有一大堆自以為是的經營者, 不懂得將最有價值的技術及經營手法留在自己手上, 結果在中國被倒帳, 投資不能回收, 工廠被侵占, 技術被仿冒, 產品被複製, 品牌被盜用, 弄得身敗名裂, 灰頭土臉, 像是這種人, 我們也不必賦予同情及援助, 就盡量奚落嘲笑就可以了.

  • Anonymous
    2 decades ago

    商人的祖國再於他出生的那一個地方稱祖國

    商人是屬於牆頭草的一種<這麼說不會生氣吧>><

    商人如果不在危機時抬高價格怎麼做生意阿

    如:石油減少 如果你有你會怎麼做

    例如石油十元兩公升在石油危機你會怎麼做

    改成二十元兩公升嗎??錯

    哪是笨蛋的作法

    如果是我的話

    我會先把所有的石油買下

    在以兩百一公升賣出到<那時候你不買都不行了><

    在賣出的同時研究代替石油的物品

    在來等石油賣光了推出我的替油品

    再來我就賺大錢啦

    哈哈哈

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