又升 asked in 汽車與交通大眾運輸 · 1 decade ago

捷運系統用政府自建還是BOT方式,哪個比較好

台北跟高雄兩地的建造方式,是幾乎不同! 1.台北捷運是一直以來都是政府自建ㄉ嗎? 2.環狀捷運線為何放棄BOT方式,而採自建?3.高雄捷運橘紅2線完工通車後,還會再用BOT方式興建下條路線?4.BOT方式和政府自建的優缺點?

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B.O.T是什麼?

9 Answers

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  • 1 decade ago
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    北縣捷運自建錢在哪?◎陳志仁

    2006 / 04 / 23 (星期日)

    【台灣日報 】

    政府的各項重大建設,究竟是由政府自建或是以BOT的方式進行,這是見仁見智的看法,但前提必須是以民眾的最大利益為優先考量,而非任由執政者的好惡來取捨;因此,北縣捷運環狀線改為政府自建後,外界所關注的焦點是「錢在哪裡」?

    已經負債八百多億的北縣府,連今年四十多億的預算短差都無法平衡了,如何讓人信服北縣捷運環狀線改為政府自建後,還有能力自籌到所新增的一百二十九億經費?

    何況台北縣自從周錫瑋(新聞)上任縣長後,不但始終給予外界「逢蘇必反」的印象外,各項政策也都大打「縣市合作」的口號,此次由BOT的方式改為政府自建,亦不例外。

    原本周錫瑋認為,北縣捷運環狀線改為政府自建後,只是資金先到位、後到位的問題,因此腦筋動到「台北都會區大眾捷運系統土地開發基金」(簡稱土開基金)內的二十三億上,心想基於「北北一家親」的前提下,台北市長馬英九(新聞)應該會同意讓北縣府先行運用,豈料馬英九在接受媒體訪問時卻說,北縣捷運環狀線若要動用到土開基金,恐怕得要從長計議,此舉也大潑周錫瑋的冷水。

    此外,北縣捷運環狀線將由BOT的方式改為政府自建的記者會上,北縣府捷運工程隊長金肇安也循民政局長黃麗足、建設局長蔡麗娟的模式,推翻掉前縣長蘇貞昌(新聞)、代縣長林錫耀任內的決策或建設指稱,由BOT改為政府自建後,將可消除外界直指「北縣沒有能力推動」及「捷運用地的土地開發恐有圖利財團」的疑慮。

    但這是那門子的爛理由!當初北縣捷運環狀線採BOT的方式興建,可都是你們這批技術官僚共同參與規劃的,當時為何不提出反對的意見,等到換了個縣長才讓政策急轉彎,簡直是浪費民脂民膏,也令人看了不勝唏噓!

    若依此類推,政府日後只要是換人執政,那是不是所有的政策或建設,就得一筆抹掉、全部重新評估規劃?這不就猶如中央「核四停工案」的翻版,那跟小孩子玩扮家家酒有何分別?

    唉!北縣府的文官們,你們應該挺起腰桿子,以專業的角度為政策、建設辯護,而不是為保住眼前的官位,昧著良心阿諛奉承上意,否則恐讓縣政陷入空轉外,也會阻礙到北縣的發展,這恐怕不是社會與民眾所樂見的。

    Source(s): 台灣日報陳志仁報導
  • 6 years ago

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  • Anonymous
    6 years ago

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  • Anonymous
    6 years ago

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  • Anonymous
    7 years ago

    >這家不錯*****買幾次啦真的一樣

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  • Anonymous
    7 years ago

    >這家不錯*****買幾次啦真的一樣

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  • B.O.T印象中是政府出錢,由民間經營,經過幾年後,再轉給政府經營!至於是幾年應該要看合約了吧!(印象)

  • 1 decade ago

    理論上沒有什麼制度比較好,應該說適不適合這樣子執行。

    P.S.哇,是內湖布衣耶!以前台北捷運公司討論區裡頭也有一個內湖布衣,也是一枚高手呢!

  • 1 decade ago

    1.台北捷運一直都是政府自建

    2.因為縣長換人

    3.下條捷運的規劃案?等紅橘兩線完工後運能再說吧

    4.能政府興建當然最好,不過一條捷運要好幾百億,不是一個縣市政府所能負擔

    當然交給民間,可以以民間的資金 效率 技術補政府的不足,但是很少有國家的捷 運系統,是能夠賺錢的,除非有大筆土地讓民間開發,私人企業才願意參與,不過這樣又有人會說是圖利財團...

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