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Anonymous
Anonymous asked in 新聞與活動最新活動 · 2 decades ago

你有沒有聽過”黑蝙蝠中隊”是什麼?

最新醫學報告說蝙蝠會傳染SARS。

那你有沒有聽過"黑蝙蝠中隊"是什麼?

6 Answers

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  • Anonymous
    2 decades ago
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    四十多年前,台灣當局為了維系美台關系與獲得美援,派出空軍黑蝙蝠中隊替美國中央情報局(CIA)偵察中國大陸軍情!1953年韓戰結束,東西方進入冷戰時期,美國渴望搜集中共的電子情報,國民政府剛撤退到台灣,亟需美援,為了維系美台關系,當時蔣介石總統指派其子蔣經國和CIA簽約,雙方以“西方公司”為掩護,由美方提供飛機及必要器材,成立34中隊(黑蝙幅中隊)和35中隊(黑貓中隊),直接受命于蔣介石夫人蔣宋美齡,專門替美國搜集情報,“順便”空投心戰傳單、救濟物資,偶爾也空降情報員。執行任務期間,“黑蝙蝠”一只只悲壯地在大陸夜空折翼斷尾,超過140名空軍人員喪命。34中隊晝伏夜出的習性正與蝙蝠相同,于是該隊就以“蝙蝠中隊”命名,而執行此項任務的B─17、P2V型偵察機為安全計,都漆成黑色,故亦稱黑蝙蝠。該隊的標志即為一只展翅的蝙蝠,在北斗七星之間飛翔﹔蝙蝠翅膀穿透外圍的紅圈,則象征這個部隊潛入赤色鐵幕。34中隊出勤都在下午4時左右,黃昏以后進入大陸空域,每趟偵察任務時間有長有短,超過8小時者,則有3組替換人手。他們憑借先進的電子設備和高超技藝,利用夜幕掩護,按照“最低安全高度”准則,沿著100米至200米低空飛行,有時為了躲避雷達,甚至在30米左右超低空飛行于茫茫夜空中。由于是低空飛行,34中隊的任務驚險萬狀,一被發現就是死路一條。在密集炮火中竄逃,對“蝙蝠中隊”隊員而言,可說是家常便飯。有一架B─17直到返航,才發現機艙被地面炮火震破一個大洞。因此,34中隊每次出航總像跟死神挑戰一般,沒人能保証一定可以安全返航。著有《CIA在台活動秘辛》的《聯合報》資深記者翁台生表示,“蝙蝠中隊”的任務本就是“明知山有虎,偏向虎山行”,CIA設定的偵測航程“投石問路”的跡象甚明,所經之處皆是中共重要軍事基地,空防系統嚴密自不待言。現年87歲的前空軍情報署署長衣復恩指出,大陸有一百多處雷達設施,台灣偵察機一飛進其領空,他們的雷達就會開啟,偵察機上的電子設備便可測錄電波等資料,回來后將高低空偵察結果比對研判分析,便可知對方何處設有雷達、飛彈和高炮,下次再進去時,即可作電子反制干擾,使大陸雷達看不見來機,戰管因而失效形同瞎子。台灣派最優秀的空軍替美國人作戰,使美國對大陸的軍事部署了如指掌,美方則以美援相報。衣復思表示,台灣沒有反攻大陸的能力,34中隊搜集的情報對台灣沒有任何意義,但對美方幫助很大,黑蝙蝠完成任務返航時,美國專用飛機已在新竹基地守候,等飛機落地,美方人員立即登機,拆卸飛機上的電子監聽設備,把搜集的情資帶回美國研析,并直接送交美國白宮。國民黨政府撤退到台,孤立無援,尤其美國總統杜魯門發表白皮書,指國民黨已無可救藥,根本不愿跟台灣打交道,但借著替美國賣命的黑蝙蝠和黑貓中隊,“使台灣可拉著美國”,衣復思語重心長地說,“沒有他們冒險搜集這些情報,美國不會這么喜歡我們”。CIA化身的“西方公司”,位于新竹市東大路與北大路口神成橋畔的灰白色洋房,里面住著很多外國人,極為神秘。歷史評論家郭冠英的家就在附近,他說,小時候不知道那里是做什么的,只是常看到黝黑色的雪佛萊轎車進出,就像電影中的那種車一樣。“黑蝙蝠”進出大陸低空亂竄,甚至還有一架B─17連續飛越大陸九省,共軍緊急向蘇聯輸入一批米格─17全天候戰機和雷達設備,并成功發展夜間攔截的戰朮,台灣優勢漸失仍不自短,“黑蝙蝠”還以為可來去自如,遂一步步踏入險境。1959年5月29日是個陰霾的日子。34中隊飛行官李李德風照例和妻子孟笑波話別。當天天空飄著細雨,她多么盼望任務會被取消。他昨天出任務,今早才到家。進門不到兩小時,隊上又來催行。估計兩天下來,總共飛行時間有30多小時,也就是48小時不能成眠。雖說飛機上有3位飛行員可輪班,但恐怕沒有人有閑情睡覺。當天空軍情報署先后派出兩架B─17“八三五”、“八一五”號機同時對華南進行偵察,分別由李德風和徐銀桂駕駛,從廣東南部進入大陸,前者向東,后者朝西繞行,雖然西區的航程較遠,但云貴高原的空防較弱,一般公認是最輕松安全的航道,東區則相反,李德風還認為自己運氣不好而嘀咕了兩句。兩架B─17進入中共領空后,李德風這架飛機先被共軍鎖定,立刻遭窮追猛打,但因其偵測區較小。完成任務后,就出海朝台灣返航,先行離開了大陸境內。共軍轉而傾力圍剿“八一一五”號機,該機是由徐銀桂、李德風、韓彥等3位飛行官輪流駕駛,另外還有電子官傅定昌、馬蘇、葉震環,領航官黃福洲、趙成就、伏惠湘,通信官陳駿聲、機械士黃士文、宋迪洲、空投士李德山及空投兵陳亞興,共計14名成員。深夜11時10分,共軍廣州的雷達站發現“八一五”號機正從廣西返回廣東境內,准備出海返航,再過3分鐘就要脫困,共軍把握最后機會,從當地派出一架米格─17加以攔截。眼看就要出海的“八一五”號機陷入危機,先后兩次中彈。第一次被米格機攻擊起火,沒中要害,仍強撐著。機上人員一面救火,一面超低空朝南逃離。但在雷達的鎖定下終插翅難飛。沒多久,米格─17隨著火光追了上來,“八一五”號機再也撐不住。終于墜落于恩平與陽江兩縣的交界山區,飛機起火撞山爆炸,機員全部罹難。“八一五”號機失事并沒有阻擋“黑蝙蝠”深入大陸的決心,34中隊開始換裝更先進、監聽設備更好的P2V偵察機。1963年6月19日夜間,34中隊作戰長周以栗率組員于8時進入大陸,越過杭州、南京、武漢等地,他與同機戰友運用電子偵察及干擾密切配合,如入無人之境,中共空軍先后派出8架次米格─17和圖─4進行攔截,緊追了數小時均無功而退。午夜,這架P2V在大陸境內飛行,超過1350公里后,進入江西境內,輪到駐南昌的共軍第24師出動,副大隊長王文禮單獨駕駛米格─17發炮,致命的一擊。飛機墜毀在江西臨川的大窩坑,周以栗和同機飛行官陳元瑋、黃繼鑫,領航官王守信、汪洽,電子宮黃克成、馮成義等14人,無一生還。據統計,黑蝙蝠中隊1953年成立至1967年12月停止偵察任務,共執行特種任務達838架次。先后有10架飛機被擊落或意外墜毀,殉職人員達148人,占全隊2/3。黑蝙蝠的這一頁青史,至今還鎖在空軍有關單位“空軍特戰史”的檔案里,列為最高機密。

  • Anonymous
    2 decades ago

    黑蝙蝠中隊仍然存在,目前還是有在執行反潛的任務,開的是S2T反潛機,軍購案中的P3C反潛機就是黑蝙蝠中隊所急需要使用的新反潛機。目前改成134中隊,由海軍接手管理。

  • Anonymous
    2 decades ago

    這支部隊已經不存在了,而且這些事蹟也都已經出過書,沒什麼保密可言,當時有34中隊(黑蝙蝠中隊)和35中隊(黑貓中隊),黑蝙蝠中隊使用機型為B-17跟P2V(低空收錄截聽中共的電子訊號),黑貓中隊使用的是U-2(高空照相偵察任務),1993年3月29日 ~黑蝙蝠中隊第一批14位陣亡人員靈骨安厝在台北新店碧潭空軍公墓1993年12月~黑蝙蝠中隊第二批陣亡人員靈骨安厝在台北新店碧潭空軍公墓2001年12月~黑蝙蝠中隊第三批陣亡人員靈骨安厝在台北新店碧潭空軍公墓

  • Anonymous
    2 decades ago

    之前台灣的一支空軍部隊!!

    主要的任務為搜查大陸的軍事資料(空中拍攝)

    以及完成空投.炸燬軍事基地為主

    但派出的戰機多數殉職居多!!

    是一支蠻值得敬佩的軍隊!!

    Source(s): 個人淺見
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  • 小新
    Lv 7
    2 decades ago

    黑蝙蝠中隊於民國四十四年開始執行任務至民國五十六年結束黑貓中隊於民國五十年開始執行任務至民國六十四年結束這兩個中隊是中華民國空軍戰損率最高的單位同時也是機密層級最高的單位黑貓中隊和黑蝙蝠中隊的機密層級是最高的因為他們是中美合作的特種單位黑貓中隊部隊番號第三十五中隊使用美製U-2高空偵察機執行高空電子以及照相任務任務範圍:全中國各省都飛遍了共戰損五架U-2偵察機三員殉職兩員被俘黑蝙蝠中隊部隊番號第三十四中隊先後使用RB-17以及P-2V型電子偵察機執行超低空電子偵察任務共進入大陸地區執行任務八百餘次共十五架飛機被擊落一百四十八員無一生還-----------------------------黑貓中隊楊世駒中校~~第二位執行U-2高空偵察任務的中華民國空軍飛行員~完成八次任務後升任35中隊長陳懷(生)中校(後追晉上校)~~1962年1月13日首次執行中華民國空軍U-2高空偵察任務創下中華民國空軍飛高飛遠的紀錄同年9月9日執行前日楊世駒中校未完成之偵照任務於江西南昌上空遭共軍薩姆二式(SA-2)地對空飛彈擊落殉職~為中華民國空軍第一架戰損之U-2偵察機以及飛行員華錫鈞~~完成十次U-2高空偵察任務畢業轉隊前往美國普渡深造後為研發IDF經國號戰機之領導人~上將階級退役王太佑~~完成九次任務後升任隊長~離隊後加入第四中隊飛RF-101巫毒式偵察機執行低空偵照任務祁耀華~~於台灣本島執行訓練任務時在降落時遇到異常側風使飛機失去控制墜毀於桃園空軍基地殉職葉常棣少校~~1963年11月1日執行第三次高空偵察任務時於江西上饒遭到共軍薩姆二式(SA-2)地對空飛彈擊中跳傘~落地後因腿部受重傷遭共軍生俘~為國軍U-2偵察部隊第一位遭到生俘的黑貓隊員~~葉少校於中國服完刑後遭下放勞改共在大陸待了將近20年於1983年雙十節與張立義少校一同釋放到香港後由美國中央情報局CIA協助赴美定居~~受限於當時政府對戰俘的規定不能接受他們李南屏中校(後追晉上校)~~1964年7月7日執行大陸華南偵照任務企圖拍攝中共向北越運補的情形再度遭到薩姆飛彈的毒手~~飛機墜毀於漳州東南七公里的紅樹林~李南屏中校殉職梁德培少校~~於1964年3月23日執行本島航路照相訓練時因操作不當飛機超速解體墜毀於巴士海峽遺體一週後由漁船撈獲~未執行任何大陸偵照任務 王鍚爵~~完成十次任務畢業轉隊~~後於八零年代駕華航波音七四七貨機投奔大陸張立義少校~~於1965年1月10日執行大陸偵照任務於蒙古遭到薩姆飛彈襲擊~飛機墜毀張少校跳傘~後因受傷遭民兵逮捕~遭勞改下放後與葉常棣少校一同釋放到香港由CIA接往美國居住~1990年獲准返台並接受空軍當局最高榮譽表揚 王政文少校~~1965年10月22日在本島訓練航路照相時因操縱不當導致超速解體飛機墜毀於台灣北部三貂角深海中僅發現部分殘骸吳載熙少校~~1966年2月17日執行高空照相訓練飛行因發動機熄火準備迫降台中清泉岡空軍基地突然給變心意改降台中水南機場~因為該場跑道不及U-2機降落時的距離衝出跑道撞進民房失事重傷殉職    余清長少校~~於1966年6月21日執行長途高空訓練飛行時發動油路破裂熄火迫降沖繩島外海沙灘未果失事殉職黃七賢少校~~1970年11月24日於桃園空軍基地作起落訓練時碰掉異常側風重飛失敗失事殉職劉宅崇~~  莊人亮~~張燮少校~~1969年5月16日執行大陸任務時飛機於黃海失控失事墜海~~經大規模搜索毫無結果 范鴻棣~~  黃榮北少校~~1967年9月8日執行第一次也是唯一一次的大陸偵照任務於江蘇嘉興上空遭共軍紅旗二型(Red Flag 2仿SA-2)飛彈擊落殉職~為中華民國空軍最後一架戰損之U-2偵察機沈宗李中校~~執行最多次U-2高空偵察任務王濤~~ 李伯偉~~  魏誠~~ 錢柱~~名字後面沒有資料的是因為沒啥事跡可供分享所以我空白~~~當年軍方有規定:凡國軍被俘人員必須在自由的第三國居住滿五年才得以申請回國~葉常棣少校以及張立義少校在被中共釋放時大肆渲染舉世皆知為了不違反我國對於遭到共產黨洗腦後飭回的軍人的原則因而當時政府不得不出此下策-拒兩位於國門外(不過也有例外:1985年前國軍第4中隊作戰官謝翔鶴少校於1964年12月18日在敵區執行超低空偵照任務時遭到共軍擊落被俘就是做華航飛機直接回台灣的~不過都是秘密行事根本不對外發表以免發生像葉少校以及張少校的窘境)連老美都覺得他X的實在沒道理~要是同樣的事情發生在老美身上被釋放的戰俘是會受到英雄式的歡迎~但是這是國情不同...........................兩位雖然是被送到香港但是香港並沒有義務要收容他倆~在中華民國政府也沒意願接回的情況下前黑貓中隊長楊世駒就CALL了通電話給當年在台北負責U-2任務的CIA負責人請求解決問題~CIA也知道葉少校和張少校當年都是為美國賣命的飛行員於是CIA爽快的答應~~~由美國泛美航空將兩位飛將軍載到美國然後國務院的官員就將兩位從機場接走~~之後由中華民國政府以及CIA共同出了六十萬美金分給張立義少校以及葉常棣少校作為生活費以利息照應生活~~張立義少校以及葉常棣少校於1990年獲准返台接受空軍當局的表揚~張立義少校現在居住於民生東路附近參考資料本人回答的http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=110505... http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=110505...

    Source(s): 知識+
  • 2 decades ago

    四十多年前,台灣當局為了維系美台關系與獲得美援,派出空軍黑蝙蝠中隊替美國中央情報局(CIA)偵察中國大陸軍情,請看──香港《亞洲周刊》12月15日一期報道 四十多年前,台灣的國民政府為了維系美台關系與獲得美援,派出空軍黑編幅中隊替美國中央情報局(CIA)偵察中國大陸軍情,整個過程有逾140名空軍軍官喪生。他們為保住機密,即使飛機被擊中也不跳傘逃生,選擇如蝙蝠般消失 在歷史的黑暗中,如今新聞探射燈正試圖將真相尋回。時序推移,1959年5月30日上午,空軍情報署一輛勤務車疾駛至新竹縣第一中學,急促的腳步聲傳入二年一班,一位軍官快步走進教室,跟老師交頭接耳。每隔一段時間,同學中有擔任飛行軍官的父親出事,軍方都是循同樣模式通知家屬。學生黃力智對這種事早已見怪不怪,總覺得不會輪到他,但當天他被叫了出去。黃力智是空軍子弟。父親黃土文原在台北市中華商場擺攤賣皮鞋,為了讓一家人生活過得好些,他加入待遇不菲的空軍情報署34中隊。新竹縣一中位于十八尖山上,黃力智喜歡仰頭看天上的飛機,想像隨機工作的父親在飛機上,此時他會覺得平常遙不可及的父親跟他特別接近,但在噩耗傳出后,所有的夢想都已破滅。1953年韓戰結束,東西方進入冷戰時期,美國渴望搜集中共的電子情報,國民政府剛撤退到台灣,亟需美援,為了維系美台關系,當時蔣介石總統指派其子蔣經國和CIA簽約,雙方以“西方公司”為掩護,由美方提供飛機及必要器材,成立34中隊(黑蝙幅中隊)和35中隊(黑貓中隊),直接受命于蔣介石夫人蔣宋美齡,專門替美國搜集情報,“順便”空投心戰傳單、救濟物資,偶爾也空降情報員。執行任務期間,“黑蝙蝠”一只只悲壯地在大陸夜空折翼斷尾,超過140名空軍人員喪命。34中隊晝伏夜出的習性正與蝙蝠相同,于是該隊就以“蝙蝠中隊”命名,而執行此項任務的B─17、P2V型偵察機為安全計,都漆成黑色,故亦稱黑蝙蝠。該隊的標志即為一只展翅的蝙蝠,在北斗七星之間飛翔﹔蝙蝠翅膀穿透外圍的紅圈,則象征這個部隊潛入赤色鐵幕。34中隊出勤都在下午4時左右,黃昏以后進入大陸空域,每趟偵察任務時間有長有短,超過8小時者,則有3組替換人手。他們憑借先進的電子設備和高超技藝,利用夜幕掩護,按照“最低安全高度”准則,沿著100米至200米低空飛行,有時為了躲避雷達,甚至在30米左右超低空飛行于茫茫夜空中。由于是低空飛行,34中隊的任務驚險萬狀,一被發現就是死路一條。在密集炮火中竄逃,對“蝙蝠中隊”隊員而言,可說是家常便飯。有一架B─17直到返航,才發現機艙被地面炮火震破一個大洞。因此,34中隊每次出航總像跟死神挑戰一般,沒人能保証一定可以安全返航。著有《CIA在台活動秘辛》的《聯合報》資深記者翁台生表示,“蝙蝠中隊”的任務本就是“明知山有虎,偏向虎山行”,CIA設定的偵測航程“投石問路”的跡象甚明,所經之處皆是中共重要軍事基地,空防系統嚴密自不待言。現年87歲的前空軍情報署署長衣復恩指出,大陸有一百多處雷達設施,台灣偵察機一飛進其領空,他們的雷達就會開啟,偵察機上的電子設備便可測錄電波等資料,回來后將高低空偵察結果比對研判分析,便可知對方何處設有雷達、飛彈和高炮,下次再進去時,即可作電子反制干擾,使大陸雷達看不見來機,戰管因而失效形同瞎子。搜集大陸情報換取美援台灣派最優秀的空軍替美國人作戰,使美國對大陸的軍事部署了如指掌,美方則以美援相報。衣復思表示,台灣沒有反攻大陸的能力,34中隊搜集的情報對台灣沒有任何意義,但對美方幫助很大,黑蝙蝠完成任務返航時,美國專用飛機已在新竹基地守候,等飛機落地,美方人員立即登機,拆卸飛機上的電子監聽設備,把搜集的情資帶回美國研析,并直接送交美國白宮。國民黨政府撤退到台,孤立無援,尤其美國總統杜魯門發表白皮書,指國民黨已無可救藥,根本不愿跟台灣打交道,但借著替美國賣命的黑蝙蝠和黑貓中隊,“使台灣可拉著美國”,衣復思語重心長地說,“沒有他們冒險搜集這些情報,美國不會這么喜歡我們”。在碧潭空軍公墓中,34中隊弟兄的墓一個接一個。CIA化身的“西方公司”,位于新竹市東大路與北大路口神成橋畔的灰白色洋房,里面住著很多外國人,極為神秘。歷史評論家郭冠英的家就在附近,他說,小時候不知道那里是做什么的,只是常看到黝黑色的雪佛萊轎車進出,就像電影中的那種車一樣。“黑蝙蝠”進出大陸低空亂竄,甚至還有一架B─17連續飛越大陸九省,共軍緊急向蘇聯輸入一批米格─17全天候戰機和雷達設備,并成功發展夜間攔截的戰朮,台灣優勢漸失仍不自短,“黑蝙蝠”還以為可來去自如,遂一步步踏入險境。兩天共飛行三十多小時1959年5月29日是個陰霾的日子。34中隊飛行官李李德風照例和妻子孟笑波話別。當天天空飄著細雨,她多么盼望任務會被取消。他昨天出任務,今早才到家。進門不到兩小時,隊上又來催行。估計兩天下來,總共飛行時間有30多小時,也就是48小時不能成眠。雖說飛機上有3位飛行員可輪班,但恐怕沒有人有閑情睡覺。當天空軍情報署先后派出兩架B─17“八三五”、“八一五”號機同時對華南進行偵察,分別由李德風和徐銀桂駕駛,從廣東南部進入大陸,前者向東,后者朝西繞行,雖然西區的航程較遠,但云貴高原的空防較弱,一般公認是最輕松安全的航道,東區則相反,李德風還認為自己運氣不好而嘀咕了兩句。兩架B─17進入中共領空后,李德風這架飛機先被共軍鎖定,立刻遭窮追猛打,但因其偵測區較小。完成任務后,就出海朝台灣返航,先行離開了大陸境內。共軍轉而傾力圍剿“八一一五”號機,該機是由徐銀桂、李德風、韓彥等3位飛行官輪流駕駛,另外還有電子官傅定昌、馬蘇、葉震環,領航官黃福洲、趙成就、伏惠湘,通信官陳駿聲、機械士黃士文、宋迪洲、空投士李德山及空投兵陳亞興,共計14名成員。深夜11時10分,共軍廣州的雷達站發現“八一五”號機正從廣西返回廣東境內,准備出海返航,再過3分鐘就要脫困,共軍把握最后機會,從當地派出一架米格─17加以攔截。眼看就要出海的“八一五”號機陷入危機,先后兩次中彈。第一次被米格機攻擊起火,沒中要害,仍強撐著。機上人員一面救火,一面超低空朝南逃離。但在雷達的鎖定下終插翅難飛。沒多久,米格─17隨著火光追了上來,“八一五”號機再也撐不住。終于墜落于恩平與陽江兩縣的交界山區,飛機起火撞山爆炸,機員全部罹難。“八一五”號機失事并沒有阻擋“黑蝙蝠”深入大陸的決心,34中隊開始換裝更先進、監聽設備更好的P2V偵察機。1963年6月19日夜間,34中隊作戰長周以栗率組員于8時進入大陸,越過杭州、南京、武漢等地,他與同機戰友運用電子偵察及干擾密切配合,如入無人之境,中共空軍先后派出8架次米格─17和圖─4進行攔截,緊追了數小時均無功而退。午夜,這架P2V在大陸境內飛行,超過1350公里后,進入江西境內,輪到駐南昌的共軍第24師出動,副大隊長王文禮單獨駕駛米格─17發炮,致命的一擊。飛機墜毀在江西臨川的大窩坑,周以栗和同機飛行官陳元瑋、黃繼鑫,領航官王守信、汪洽,電子宮黃克成、馮成義等14人,無一生還。據統計,黑蝙蝠中隊1953年成立至1967年12月停止偵察任務,共執行特種任務達838架次。先后有10架飛機被擊落或意外墜毀,殉職人員達148人,占全隊2/3。黑蝙蝠的這一頁青史,至今還鎖在空軍有關單位“空軍特戰史”的檔案里,列為最高機密。“八一五”號機失事,當時軍方的說辭是飛機在執行空投任務中,在廣東上空失蹤,機員生死未卜。事實上,所有偵察機墜毀,遺眷接獲的通知都是“失蹤”,而不是“死亡”。在資訊封閉、軍方刻意隱瞞下,家屬總存著一絲希望,或許跳傘逃生、或受傷被俘。黃力智表示,他媽媽一直不愿承認父親死亡的消息,因此每月仍領父親的月俸,6年后,媽媽才向軍方申請死亡撫恤,為他父親立了衣冠塚。33年后才知道真相三十几年過去了,家屬期待的奇跡并沒有出現。遺眷傅依萍表示,父親到底是出什么任務、在什么情況下出事,她到33年后,1992年歲末才知道真相。傅依萍幼時,鄰居無意中發現《全球防衛雜志》有篇文章,報道“八一五”號機出事的詳細經過和葬身處所:該**長李德風胞弟李華偉1987年開始探詢此事,并有意將罹難空軍成員遺骨迎回台灣安葬。傅依萍得知此事后,立即聯絡上該文作者劉文幸與李華偉,同時設法以新聞報道的方式與其他家屬聯絡。傅依萍當時擔任《聯合晚報》副總編輯,充分發揮媒體人優勢,一連3天在《聯合報》繽紛版推出半版專文介紹“西方公司”與34中隊的特種任務,立即發生驚人的“廣告”效果,三十多年來散居各地,未曾聯絡的家屬陸續與報社聯系,一周內就找齊了13位失事機員家屬(陳亞興在台無家屬)。在短短几天內,家屬便決定赴廣東尋親迎靈,共14人分自美國、台灣兩地到荊棘叢生、山勢陡峭的金雞山,尋找他們親人的遺骸。當年飛機被擊中墜毀時,分散在山腰上殘缺不全,有些已被燒焦的尸體,被草草地埋在一個荒廢的舊炭窯內。金雞山杳無人煙,無道可行沒有留下標志,當時負責處理善后的兩人,其中一位農民已過世,僅憑另一位派出所所長劉金榮及几位年長村民殘存的記憶。竟能在出事33年后找到遺骸的現場,不能不說是奇跡。整個尋骨過程出奇順利,主要是中共中央與地方全力協助。李華偉為美國俄亥俄大學圖書館長、在學朮界頗負盛名,由恩平政協聯誼會會長關中人居中協調,加上傅依萍在台灣媒體界的影響力,全力操盤,終能完成第一樁在大陸尋獲官兵遺骨且集體歸葬。1992年12月14日,在“黑蝙蝠”離家33年后,終于回到台灣,這是兩岸展開交流以來,第一樁空軍人員由大陸集體歸葬台灣的先例。家屬皆認為,14位機員同生死共患難,33年來同葬一穴,歸葬后自應合葬一處,因此將他們一起葬在台北近郊碧潭空軍公墓一個480厘米長的大墓穴里。(稿件:參考消息) 來源:千龍新聞網 2002年12月20日 (責任編輯:孫娟)

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