無名式 asked in 教育與參考考試 · 1 decade ago

可否告訴我AT-3教練機的功能

可以幫我簡介一下嗎??

可否告訴我AT-3教練機的功能??

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  • 富毓
    Lv 7
    1 decade ago
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    AT-3高級教練機性能諸元全長:12.50m翼展:10.46m正常起飛重量:5227kg最大起飛重量:7955kg翼面積:21.93m2展弦比:5.0最大平飛速率:馬赫(Mach)0.85海平面爬昇率:3078m/min實用昇限:14625m內載油量:1270m最大航程:2279km/3189km(外掛2具副油箱)滯空時間:3.2hr/5.2hr(外掛2具副油箱)發動機:TFE-731-2-2L渦輪扇噴射發動機x2軍用推力:1587kg*2推重比:0.61最小迴轉半徑:330m最大操作負荷:+8G最大外載:2727kg壹、源起1976年初,漢翔航空工業股份有限公司(AIDC,Aerospace Industrial Development Corp.)的前身航空工業發展中心,在美國諾斯洛普公司(Northrop)協助下,開始研發國內首款噴射教練機,以取代自1957年起服役並屆除役壽限的洛克希德公司(Lockheed)T-33A高級教練機;後來因美國國務院並未批淮此項合作案,航發中心只好獨自展開各項設計製造的工作,終於在1980年7月17日推出首架XAT-3原型機(本軍序號0801),同年9月16日進行首次試飛,並於1984年3月正式移交空軍服役,命名為「自強」教練機;至1989年為止,共生產63架AT-3噴射教練/攻擊機和2架AT-3A「雷鳴」單座攻擊機之原型機。貳、機型特性與服役現況AT-3採縱列高低雙座(後座高出30cm)、雙發動機、懸臂無後掠低單翼(翼弦1/4處後掠7.3∘)、全動式水平尾翼、單垂直尾翼設計,進氣口位於機身兩側,與發動機同置於機身兩側突出的發動機艙內,前起落架與F-5E一樣採兩段伸縮式,可在起飛時增加機身攻角,縮短起飛距離。AT-3具有良好的中低空飛行性能,最小轉彎半俓只有330m,爬升、加速性能都在同級教練機的水準之上;經我國空軍實際測試的結果,AT-3與F-5E等戰機在低空纏鬥時,AT-3可靈活閃躲並伺機攻擊,耗油量極大的戰機並佔不到便宜。目前全數的AT-3均服役於高雄岡山空軍軍官學校飛指部,為官校戰鬥科飛行學員的高級教練機,並作為空軍雷虎特技小組的表演機;過去曾有約20架三色叢林迷彩塗裝的AT-3隸屬於空軍第35羚羊夜攻中隊,這是我國空軍在F-16交機前第一個專責對地攻擊與夜間作戰的單位,現在此任務F-16均已勝任(搭配導航及標定莢艙),35中隊早期駐防於台中清泉岡及新竹基地,後來為統一後勤維修,調防至岡山基地。現在原35中隊的AT-3,在中隊解散後均改裝回AT-3標準規格,並編入官校飛指部的訓練機群編制中。航發中心的AT-3在推出後即引起國際注目,並曾有多國向我方探尋採購AT-3的可能性,可惜因當時政府對軍火外銷政策不明,致使AT-3喪失許多商機,生產線在製造60餘架後宣佈關閉。參、AT-3衍生機型1. AT-3A:本機原名為A-3雷鳴式攻擊機,是AT-3的單座強化攻擊型;其強化原有的機身結構,並在機首右前方安裝一門30mm機炮,載彈量增加至3000kg以上,使得AT-3A的最大起飛重量由AT-3的7955kg增加至9117kg,至於其他的航電系統與發動機則與AT-3雷同。由於機身重量增加,AT-3A的部份飛行性能指標要比AT-3略微下降些。高空平飛極速:0.85Mach-->0.76Mach海平面爬升率:3078m/min-->2438m/min實用升限:14625m-->14021m滯空時間:3.2hr-->小於3hr最大航程:3189km-->3037km該型首架原型機(本軍序號0901)於1982年7月8日進行首飛,由於後來政府與軍方把全副心力投注在鷹揚戰機計畫(即F-CK-1戰機)上,AT-3A雷鳴機最後不幸遭到擱置冷凍,一共只完成了2架原型機(包括本軍序號0902的2號原型機),其中2號原型機後來將其航電火控系統升級至AT-3B標準。2. AT-3B:其以AT-3為基礎,加改裝AN/APG-66雷達、2具多功能顯示器(CRT)、手置節流閥及操縱桿(HOTAS)、MIL-STD-1553B數位資料匯流排以及空射雄風2型反艦飛彈射控裝置等新型航電裝備而成,已知有本軍序號0825以及0902這2架進行過此類改裝,其設計目的是作為先導教練機型(即部隊轉換訓練機),及爭取海航反艦定翼攻擊機的潛在訂單;在某一年的漢光演習時,曾有成功發射空射雄風2型反艦飛彈,命中60km外靶艦的記錄,然而由於海軍對定翼攻擊機的需求始終是興趣缺缺,目前這個計畫似乎也已經陷入死胡同中。肆、AT-3教練機服役至今的失事記錄:1990年09月06日 0837/76-6037 嘉義大埔 失事墜毀,1名飛行員平安1991年04月23日 0831/76-6031 高雄燕巢 失事墜毀,2名飛行員平安1992年10月14日 0804/73-6004 屏東山區 導航錯誤撞山,2名飛行員殉職1994年01月26日 0850/77-6050 新竹外海 失事墜海,1名飛行員平安,1名飛行員殉職1994年11月07日 0858/77-6058 通霄外海 失事墜海,2名飛行員平安1995年06月12日 0805/74-6005 新竹基地 跑道上失事,2名飛行員受傷1996年02月28日 0843/76-6043 高雄橋頭 失事墜毀,1名飛行員受傷1997年06月27日 0833/76-6033 空軍官校 墜毀於跑道,2名雷虎小組飛行員殉職1998年09月04日 0826/75-6026 空軍官校 跑道上起火,1名飛行員平安2003年06月11日 0827/75-6027 台東山區 撞山失事,2名飛行員殉職

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  • 1 decade ago

    AT-3高級教練機

    1976年初,漢翔航空工業股份有限公司的前身航發中心,在美國諾斯洛普(Northrop)公司協助下,開始研發國內首款噴射教練機,以取代自1957年起服役並屆除役壽限的洛克希德(Lockheed)T-33A教練機;後來因美國國務院並未批淮此項合作案,航發中心只好獨自展開各項設計製造的工作,終於在1980年7月17日推出首架XAT-3原型機(本軍序號0801),同年9月16日進行首次試飛,並於1984年3月正式移交空軍服役,命名為「自強」號教練

    機;至1989年為止,共生產63架AT-3噴射教練/攻擊機和兩架AT-3A「雷鳴」號單座攻擊機之原型機。

    AT-3採縱列高低雙座(後座高出30公分)、雙發動機、懸臂無後掠低單翼(翼弦1/4處後掠7.3度)、全動式水平尾翼、單垂直尾翼設計,進氣口位於機身兩側,與發動機同置於機身兩側突出的發動機艙內,前起落架與F-5E一樣採兩段伸縮式,可在起飛時增加機身攻角,縮短起飛距離。

    AT-3具有良好的中低空飛行性能,最小轉彎半俓只有330公尺,爬升、加速性能都在同級教練機的水準之上;經我國空軍實際測試的結果,AT-3與F-5E等戰機在低空纏鬥時,AT-3可靈活閃躲並伺機攻擊,耗油量極大的戰機並佔不到便宜。

    目前全數的AT-3均服役於高雄岡山空軍軍官學校飛指部,為官校戰鬥科飛行學員的高級教練機,並作為空軍雷虎特技小組的表演機;過去曾有約20架三色叢林迷彩塗裝的AT-3隸屬於空軍第35羚羊夜攻中隊,這是我國空軍在F-16交機前第一個專責對地攻擊與夜間作戰的單位,現在此任務F-16均已勝任(搭配導航及標定莢艙),35中隊早期駐防於台中清泉岡及新竹基地,後來為統一後勤維修,調防至岡山基地。現在原35中隊的AT-3,在中隊解散後均改裝回AT-3標準規格,並編入官校飛指部的訓練機群編制中。

    航發中心的AT-3在推出後即引起國際注目,並曾有多國向我方探尋採購AT-3的可能性,可惜因當時政府對軍火外銷政策不明,致使AT-3喪失許多商機,生產線在製造60餘架後宣佈關閉。

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    NO:257_1Skywalker-Luke  於 2002/06/23 23:35

    Re:漢翔AT-3高級教練機

    AT-3 性能諸元

    全長:12.50公尺

    翼展:10.46公尺

    正常起飛重量:5,227公斤

    最大起飛重量:7,955公斤

    翼面積:21.93平方公尺

    展弦比:5.0

    最大平飛速率:馬赫(Mach)0.85

    海平面爬昇率:3,078公尺/分鐘

    實用昇限:14,625公尺

    內載油量:1,270公斤

    最大航程:2,279公里/3,189公里(外掛2具副油箱)

    滯空時間:3.2小時/5.2小時(外掛2具副油箱)

    發動機:TFE-731-2L渦輪扇噴射發動機x2

    軍用推力:1,587公斤x2

    推重比:0.61

    最小迴轉半徑:330公尺

    最大操作負荷:+8G

    最大外載:2,727公斤

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    NO:257_2toga  於 2002/06/24 00:28

    Re:漢翔AT-3高級教練機

    AT-3的衍生機型:

    1. AT-3A:

    本機原名為A-3雷鳴式攻擊機,是AT-3的單座強化攻擊型;其強化原有的機身結構,並在機首右前方安裝一門30mm機炮,載彈量增加至3000kg以上,使得AT-3A的最大起飛重量由AT-3的7955kg增加至9117kg,至於其他的航電系統與發動機則與AT-3雷同。

    由於機身重量增加,AT-3A的部份飛行性能指標要比AT-3略微下降些:

    高空平飛極速:0.85Mach-->0.76Mach

    海平面爬升率:3078m/min-->2438m/min

    實用升限:14625m-->14021m

    滯空時間:3.2hr-->小於3hr

    最大航程:3189km-->3037km

    本機首架原型機0901於民國71年七月八日進行首飛,由於後來政府與軍方把全副心力投注在鷹揚戰機計畫上,AT-3A雷鳴機最後不幸遭到擱置冷凍,一共只完成了兩架原型機(0901以及0902),其中0902原型機後來將其航電火控系統升級至AT-3B標準。

    2. AT-3B:

    其以AT-3為基礎,加改裝AN/APG-66雷達、兩具多功能顯示器、HOTAS、MIL-STD-1553B數位資料匯流排以及雄二飛彈射控裝置等新型航電裝備後而成,已知有0825以及0902這兩架戰機進行過此類改裝,其設計目的是作為轉換訓練先導教練機,以及爭取海航反艦定翼攻擊機的潛在訂單;在漢光演習時,其曾經有成功發射空射型雄二命中60公里外靶艦的記錄,然而由於海軍對定翼攻擊機的需求始終是興趣缺缺,目前這個計畫似乎也已經陷入死胡同中。

  • 1 decade ago

    我想要的是他的功能是什麼,其他的我都有了。請告訴我他的功能就好了..!!謝謝

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