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Anonymous

關於GT3的問題

GT3 裡面車子不是有那些馬力 扭力 等等之類的一堆數值ㄇ??

我看不太懂

能把中文跟英文打給我看ㄇ 謝謝

還有PS2 迷你型ㄉ改過 加原廠搖桿和記憶卡 8600 會太貴ㄇ???

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  • 2 decades ago
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    1.ASM&TCS

    ASM:auto stabilizer manager

    幫助你穩定車體,使車子較不容易甩出去

    TCS:traction control system

    幫助你車子在加速時較不容易打滑

    能把引擎送到輪胎的馬力,全部作用在地面上

    2.CROSS&WIDE

    cross:將齒比調密且調大,強調加速度,用於技術型賽道,及馬力較小的車

    wide:將齒比調疏且調小,強調極速,用於高速型賽道,及大馬力的車

    3.Muffler/Air Cleaner 排氣管&空氣濾清器

    Sports : 跑車式樣

    使用正廠配備的跑車型空氣濾清器,以及排器功能順暢的跑車

    用排氣管,這樣的組合花費不高,而且效果顯著,是改裝渦輪引

    擎的入門配備。可提升自然吸氣式引擎在高轉速的扭力。

    Semi-Racing : 半套賽車式樣

    使用氨基甲酸乙酯濾心的競速用空氣濾清器和注重引擎高轉速

    排氣順暢的排氣管的組合,適用大排氣量的渦輪引擎車種改裝使

    用。如果要在自然吸氣式引擎上配備這樣的套件,引擎本身必須

    先經過改裝才行。

    Racing : 賽車式樣

    吸器效率比半套式樣告家的賽車專用附有扇葉的空氣濾清器、

    以及高轉速區專用的直通式賽車排氣管的組合。功用是逼出馬力

    的極限,但是當引擎在低轉速時會發生扭力減少的狀況,因此必

    須配合引擎的特性調整變速齒輪比。

    4.Racing Brake Kit : 賽車用煞車套件

    改裝重點是更換大型煞車碟盤、高剛性鋁合金煞車卡鉗、碳纖

    維煞車皮,以加強高速行駛時的煞車功效。煞車反應速度和耐衰

    減性都比一般煞車系統更強,即使長時間行車也能提供穩定的煞

    車功能,因此可以用於耐久賽。更換時可順便更換煞車油(DOT5)

    Brake Balance Controller : 煞車平衡控制器

    四輪獨立動作的防鎖死系統要靠這個控制器來控制,同時還可

    以調整前後煞車的制動力。如果把前煞車調的比較強,可以創造

    出重視直線穩定向的車種,如果把後煞車調的比較強,就會變成

    重視轉彎性能的車種。不過,後煞車的功能過強容易造成原地打

    滑,必須特別注意。

    5.引擎(ENGINE)

    Sport ROM : 跑車ROM

    這可說是最基礎的改裝,運用點腦程式來控制、調整引擎管理

    系統、變更引擎點火時間以及燃氣比率以增強馬力。渦輪引擎車

    只要換上這個配件,再更換空氣濾清器和排氣管,對初學者而言

    就綽綽有餘了。

    Port Polish : 汽缸研磨

    從汽缸頭內側研磨吸排氣的氣門,可以減少氣流的阻力,強化

    引擎的反應力。雖然增加馬力的功效不大,但是對NA引擎來說是

    必須的改造。

    Full Nalance Tune : 配重調整

    配合活塞重量換裝高精密度平衡曲軸、調整活塞以及連桿的重

    量,可以減少引擎的動力耗損,同時增加馬力、提升引擎轉速,

    屬於精密的調教改裝。

    NA Tune Stage 1 : NA改裝1

    藉由調整點火時間、氣門開閉時間、磨薄汽缸頭增加壓縮比等

    等改造,可以讓自然吸氣式引擎的馬力提升。改裝時順便更換排

    氣岐管,可以在保持低轉速扭力的同時增強馬力上限。

    NA Tune Stage 2 : NA改裝2

    除了研磨汽缸頭、更換高壓縮比活塞之外,還要更換凸輪和強

    化氣門彈簧,如此一來可以讓引擎轉速和馬力更進一步提升。這

    是重視高轉速馬力極限的改造,因此低轉速的扭力會稍微流失。

    改裝後要重新調整引擎管理電腦。

    NA Tune Stage 3 : NA改裝3

    比Stage2更進一步,將氣門與內部機構輕量化,活塞、凸輪、

    氣門、連桿、彈簧等等都換成不同形狀、不同材質零件,追求高

    轉速的極限。凸輪要換成賽車專用的,將壓縮比提升到最高。因

    為是以加強馬力為重點,因此馬力產生區會移往中高轉速區域。

    Soup Up : 增大排氣量

    擴大汽缸的內徑和行程,使每個汽缸的排氣量都增加。原則上

    加大排氣量可以增強中高低所有轉速的扭力。

    6.Drive Train 傳動系統

    Sports Transmission : 變速齒輪組

    將跑車原本的普通變速齒輪組更換成一速到五速之間齒輪比更

    為接近的套件,好處是在各種灣道都能保持足夠的馬力曲線,特

    別適合車速不那麼快的泥土路面。這種改裝適合自然進氣式的車

    種,不過換檔次數會因此增加。

    Semi-Racing Transmission : 超級變速齒輪組

    齒輪比比上一種產品更加接近,適合裝配在經常使用滑胎轉向

    技巧的越野賽車、以及馬力區間較窄的改裝車。缺點是駕駛時換

    檔會很頻繁,由於經常換檔會損失動力,所以不適合扭力區間較

    寬的車種。

    Full Customize Service Transmission : 全套訂製齒輪組

    齒輪組內所有變速齒輪都可以更換的特殊套件,也是賽車常用

    的套件之一,改裝的價格很高,不過好處是可以依據砲道、路況

    的不同自行調整齒輪比。

    Big Single Clutch : 大容量單碟離合器

    和一般離合器相比,會改變換檔時的感覺,動力傳導變得更為

    直接。

    Twin Plate Clutch : 雙碟式離合器

    採用兩片離合器碟盤,適用於大馬力、大扭力的賽車。可以減

    少驅動系統的迴轉力矩、提高引擎的反應力、並且縮短換檔的時

    間。另外,還能減少離合器接合時的滑動,強化加速性能。

    Triple Plate Clutch : 三碟式離合器

    將離合器碟盤增加到三片,是追求引擎反應力與扭力傳導能力

    的改裝套件。如果和輕量化飛輪搭配使用,會明顯感覺到加速性

    能提昇,非常適合扭力不夠強勁的自然吸氣式車種改裝。

    Sport Fly Wheel : 跑車型輕量飛輪

    使用鉻鉬鋼材質製作的飛輪,重量很輕,可增加引擎運轉的順

    暢,加速性能也會稍有增加。但是副作用是扭力較弱的車種會在

    爬坡時發生失速情況。

    Semi-Racing Fly Wheel : 半賽車用飛輪

    因為是競速用套件,因此重量更輕,使引擎的轉速提升變的非

    常敏銳。同時也會縮短換檔的時間、稍為提升加速性能。但是副

    作用是扭力較弱的車種會在爬坡時發生失速情況。

    Racing Fly Wheel : 賽車用飛輪

    賽車專用的超輕量飛輪,引擎轉速的升降都會變的十分靈敏,

    換檔時間也會縮短,加速、減速性能都會增強。但是副作用是扭

    力較弱的車種會在爬坡時發生失速情況。

    Carbon Propeller Shaft : 碳纖維製傳動軸

    使用碳纖維材質製造的輕量傳動軸,裝配在差速齒與變速器之

    間,和飛輪一樣可以強化引擎反應力、提升加速性,減輕車重反

    而變成次要的優點了。

    LSD : 滑胎阻尼器

    是為了防止迴轉家速時內側輪胎發生滑胎現象而開發的改造用

    品。可以預防單側的車輪因為失去荷重而空轉打滑,並且將足夠

    的驅動力傳達到輪胎上。如果能善加利用滑胎阻尼的特性,便能

    讓跑車的性能產生不同的變化。大馬力的車型在起跑時或進行動

    力滑胎時都需要滑胎阻尼器的輔助。不過,雖然這項配備可以強

    話跑車的加速、減速性能,卻容易使得過彎性能降低,因此在配

    備滑胎阻尼器之後,其他系統都必須重新調教,而且,能否發揮

    功用也要依靠駕駛的技術。

    7.Turbo 渦輪

    Turbo Stage 1 : 渦輪組件1

    小型渦輪引擎用,在不犧牲中低速扭力的情況下可以提升高轉

    速區的最大馬力。渦輪阻力低、反應靈敏、平衡性佳,適合各類

    型的賽道。加裝渦輪時還要順便改裝金屬製汽缸墊圈、機油冷卻

    器、強力機油幫浦等等提升耐久性的零組件。

    Turbo Stage 2 : 渦輪組件2

    注重高轉速馬力極限及中低轉速平衡性的渦輪組件,和渦輪組

    件1相比,低速的扭力會略有損失,但是中速以上可以製造出更

    強大的馬力。加裝渦輪時還要順便改裝金屬製汽缸墊圈、機油冷

    卻器、強力機油幫浦、強化等卻器等等提升耐久性的零組件。

    Turbo Stage 3 : 渦輪組件3

    重視高馬力與 0-400m 加速性的渦輪組件,產生的高轉速與高

    馬力更勝渦輪組件2,和賽車變速器搭配使用更有威力。為了完

    全發揮特性,必須同時更換凸輪。加裝渦輪時還要順便改裝金屬

    製汽缸墊圈、機油冷卻器、強力機油幫浦、強化冷卻器等等提升

    耐久性的零組件,燃油幫浦、然由噴射系統和電腦也要改裝。

    Turbo Stage 4 : 渦輪組件4

    追求最高馬力為訴求的高轉速、大馬力渦輪組件,適用於挑戰

    極速的車種。為了完全發揮性能,必須同時更換凸輪。加裝渦輪

    時還要順便改裝金屬製汽缸墊圈、機油冷卻器、強力機油幫浦、

    強化冷卻器等等提升耐久性的零組件,燃油幫浦、然由噴射系統

    和電腦也要改裝。

    Sports Inter Cooler : 跑車進氣冷卻器

    吸入的空氣的溫度因為經過渦輪增壓器而變熱,因此需要氣冷

    式的冷卻器降低溫度。除了降溫的功能外,還能減少空氣體積,

    是渦輪引擎必須裝配的零件。

    Racing Inter Cooler : 賽車用大容量進氣冷卻器

    降低過給式引擎盡氣溫度、增強馬力用的零件。容量較大,因

    此降溫的功能比較好,但是缺點是會讓引擎的反應力稍微降低,

    適合汽缸壓力及高的改裝車種。

    8.其他

    Light Weight Stage 1 : 輕量化步驟1

    拆除不必要的零件,讓車體重量減輕。車體輕輛化可以加強加

    速性、過彎性能、煞車性能、以及輪胎的耐久性,好處很多。

    Light Weight Stage 2 : 輕量化步驟2

    除了拆除不需要的零件之外還可以更換鋁合金製或鈦合金製零

    件,更進一步減輕重量。車體輕量化可加強加速性、過彎性能、

    煞車性能、輪胎的耐久性,好處很多。

    Light Weight Stage 3 : 輕量化步驟3

    除了把零件改用更輕的材質製品之外,車身等部位也可以更換

    成碳纖維材質製品。車體輕量化可以加強加速性、過彎性能、煞

    車性能、以及輪胎的耐久性,好處很多。

    Yaw Control System : 橫搖控制系統

    控制左右驅動輪的扭力、以及車體迴旋力矩的配件,可以調整

    強弱。條的越強,加速時車身的迴旋力矩也會增強,使過彎更加

    容易。但是若調整超過限制的話,反而會造成轉向過度或原地打

    滑。

    Active Stability Managrment : 動態穩定控制器

    藉著控制四個輪子的煞車力,可以抑減轉向過度或轉向不足等

    狀況。對大馬力車種而言,這種裝置可以有效地預防轉向過度,

    但是同時卻也會讓過彎變的困難。而防止轉向不足的功能如果加

    強,則會增加車體的迴旋性,但是也可能造成原地打滑現象。因

    為是利用煞車來控制車身動作,因此不可避免的,會犧牲掉一些

    速度。

    TCS Controller : TCS控制器

    TCS 〈制動力控制系統〉在察覺輪胎空轉時會自動的縮小油門

    ,以減輕打滑現象, TCS 控制器則是來調整功效強弱的裝置。

    調整 TCS 的強弱會改變車體的操縱感覺,加強 TCS 的話輪胎將

    不會發生打滑的現象,駕駛起來比較穩定,但是加速性能會打折

    扣,減弱 TCS 的話,如果是大馬力的後輪驅動車,踩下油門就

    會發生後輪打滑的現象。

    Torque Sprit Controller : 扭力桿控制器

    分配調整四輪驅動車前後輪扭力強弱的中央控制器。調整範圍

    從前輪50% 後輪50% 到前輪0% 後輪100% 。如果將大部分的扭力

    分配給前輪,操作起來感覺就像 FF 車種,將大部分扭力分配給

    後輪的話,就會變成 FR 車種。不過,再行駛時無法做調整。

    9.輪胎(TIRE)

    Sports : 跑車輪胎

    比一般輪胎的抓地力更高,適用於柏油路面的輪胎。裝配高性

    能輪胎可以提升跑車的行駛性能。購買之後可以享受繼續使用同

    型輪胎的服務,前後輪要一起購買。

    Racing Tire

    賽場專用的光頭胎。前後輪可以依需要換裝不同種類的輪胎,

    輪胎材質分為7種,有比賽專用抓地力超強的超級胎、也有抓地

    力較弱但耐久性較強的超硬胎。

    由於抓地力越強相對的耐久性就越弱,因此在出賽前必須考慮

    賽程的距離,選擇適合的胎種。

    輪胎類別 輪胎種類 抓地力 耐久性〈圈數〉

    標準一般輪胎 Normal 91% 5~10

    跑車用輪胎 Sports 94% 10~20

    賽車用輪胎 Super Hard 94% 20~40

    Hard 96% 15~30

    Medium Hard 98% 10~20

    Medium 100% 7~14

    Medium Soft 102% 5~10

    Soft 107% 2~4

    Super Soft 109% 1~2

    Dirt : 越野胎

    在泥土路面行駛時的專用胎,越野賽中四個輪子都必須裝配這

    種輪胎,可以增強再砂石地面或泥土路面上的操控性。再者,只

    有特定車種才能裝配這種輪胎。

    ※在GT3的世界中越野胎不會耗損。

    Control : 實感輪胎

    依照實際輪胎特性設計出的輪胎,可以在遊戲中體驗駕駛賽車

    的感覺。再使用這種輪胎時煞車十機必須提早、方向盤操作要更

    加慎重、油門控制也要更小心。分為前輪用與後輪用,都是柏油

    路面專用。

    還有阿!!我再高雄被買貴了~~我買八千四沒有附任何東西!只有多1片台片給我而已~~所以你那樣已經算不錯了!!

    Source(s): www.gamer.com.tw
  • Anonymous
    7 years ago

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